Management Cas Air France

I.PRESENTATION DE LA COMPAGNIE AIR FRANCE : A/ Création d’air France : Air France est juridiquement née le 30 août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil français. Sa croissance est alors impressionnante, puisque dès 1938, Air France dispose du troisième réseau mondial avec une flotte de plus de 100 appareils et de plus de 100 000 passagers transportés par an. En 1945, la société Air France est nationalisée et devient la propriété de l’Etat. Une étape qui ne l’empêchera

positionnement Produits & services touristiques III. Stratégie marketing Marketing relationnel (relation entre organisations touristiques et leurs clientèles) IV. Politique de tarification différenciée Fixation du prix « optimal » : Revenue Management vs Yield Management V. Distribution des produits/services touristiques Les réseaux de distribution 1 Marketing du tourisme – Eric SOLIVERES I. Le tourisme Le tourisme: acte de voyager, se déplacer pour visiter, passer un séjour > 24 h Le voyageur

Michel & Augustin, les trublions du goût ! (p. 41 à 46) Réponses aux questions Le dossier comprenait : Le cas Michel & Augustin Les ressources documentaires : Ressource 1 : Les notions de management stratégique et de management opérationnel Ressource 2 : Les étapes de la création d’entreprise Ressource 3 : La démarche de management Après avoir pris connaissance du cas Michel & Augustin et des ressources proposées, réalisez une étude en répondant aux questions suivantes. I. Analyse de

loyalty program management. The purpose of this paper is to contribute to a better theoretical knowledge about the strategies as well as the practical applications of the loyalty programs which are fully positioned in customer orientated problems. With a cross-sector sample, containing 71 loyalty programs, we point out two principal strategic orientations and practices: one based on clients’ heterogeneity management, searching discrimination. Another one aims on the clients’ management, by locking and

marché de l’industrie du transport aérien............................................................ 7 Conclusion : Les facteurs clés de succès sur le secteur aérien .................................................... 9 Le transport aérien en France ............................................................................................................... 10 I. II. A. B. III. Le transport aérien: un élément indispensable de l’économie nationale ................................ 10 Des freins

entreprises Françaises et Néerlandaises 2 1) En France 2 2) Aux Pays-Bas 3 B. Les partenariats transfrontaliers européens 4 1) Les fusions transfrontalières 4 2) Les autres formes de partenariats 6 C. Les règles législatives européennes concernant les rapprochements et la concurrence 7 1) Les règles générales concernant la concurrence 7 2) Les exemptions concernant les transports aériens 9 II. La fusion Air France – KLM 9 A. Présentation de la fusion 9 1)

Lutte intrasectorielle Afin d’être plus précis et complet, nous limiterons cette partie au cas de l’Europe en étayant notre réflexion avec des cas internationaux si nécessaire. Approche historique Suite à un enchainement d’alliances et de rachats de la part des compagnies aériennes, au début des années 90, nous comptons en Europe trois méga-compagnies: Air France, Lufthansa, et British Airways. Elles comptent alors chacune plus de 30 millions de passagers par ans. En 1993, c’est le début

xercices e exercice 1 MANAGEMENT DES ENTREPRISES Le choix d’une stratégie adaptée Comment cette organisation fonctionne-t-elle ? Véhiposte est une filiale dédiée à la location. Elle loue les véhicules aux différentes entités de La Poste et en assure tous les services. C’est une structure légère, de taille volontairement compacte pour être compétitive, qui fait également appel à trois prestataires externes. Elle fonctionne dans le cadre d’une relation interne prestataire-clients avec 18 entités

réalité en est toute autre, en effet, c’est la conséquence d’un phénomène ; le Low Cost. En tant qu’étudiants, nous avons souvent utilisé ce moyen économique et rapide de voyager, et nous avons en partie délaissé les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. Aujourd’hui, à l’heure où les compagnies Low Cost occupent un quart du trafic européen, nous nous sommes demandés quel sera l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe et quelles sont

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