Manfred von Richthofen

nombreuses victoires) Le Baron Rouge s’apprêtait à nettoyer son fusil, et prenait le temps de s’amuser avec son chien entre deux batailles. (Le reporter, d’un air sérieux s’avança prudemment et lui demanda ) : Puis-je vous interviewez cher Mandred Von Richthofen; j’aimerais bien vous poser quelques questions concernant votre vie. (Le Baron Rouge appelle son chien, range son fusil, et accepte l’invitation à l’entrevue) : Alors, je suis prêt a répondre a vos questions, j’espère qu’elles concernent ma

performant nommé le Fokker DVII. L’Allemagne, possédait beaucoup de zeppelins et est la puissance aérienne la plus puissante. Il utilise aussi principalement des FOKKER. On nom les as allemand LES BARONS ROUGES, l’as le plus reconnu se nomme Manfred Von Richthofen ; il a gagné plus de 80 combat rapprocher. L’Angleterre est aussi réputée pour ses flotte aériennes elles possédaient le plus de porte avion et développa les hydravions. Son as le plus réputé est Edward Mannock avec 61 victoires sur le fameux

A bords de ces avions, des pilotes plus ou moins doués. Parmi eux certains vont devenir des As, pilote ayant abattu au moins 5 avions ennemis. Les plus connus sont entres autres le "Baron rouge" alias Manfred von Richoften" a bord de son Fokker triplan rouge Ou encore George Guynemer a bord de son SPAD VII Malgré les millions de morts que cette guerre a engendré, ce fut pendant quatre ans un vrai challenge qui a révolutionné l'aviation et qui

en plus efficace : 1915 : gaz asphyxiant = masque à gaz qui cache une partie de la vision 1917 : gaz moutarde = brules organes au contact de la peau Guerre navale (sous-marins) Début des combats aériens (Roland Garros, Georges Guynemer, Manfred von Richthofen) Artillerie (Verduns : 6 obus par mètre carré) 2) Violences inédites 10 millions morts (1,4 en France et 200 milles disparus) Jusqu’à 25 milles morts par jours 2/3 des soldats meurent sans avoir vu l’ennemi 20 millions de blesser Classe

paires d’ailes placées les unes au-dessus des autres. Ils ont été fabriqués en petites quantités, essentiellement pendant la première guerre mondiale. Comme triplan célèbre, on peut notamment citer le Fokker Dr1, qui servit au baron rouge Manfred Von Richthofen durant la première guerre mondial. [pic] Ceci permettait d’obtenir une portance supplémentaire sans trop augmenter l’envergure et la masser de l’aile. Avec l’augmentation de la puissance des moteurs, la construction d’avions à

En Grande-Bretagne, la crise des munitions de 1915 provoqua la chute du gouvernement Asquith. La guerre d'attrition se concentra ensuite sur une autre ressource : les vies humaines. Lors de la bataille de Verdun, le chef d'état-major allemand Erich von Falkenhayn comptait "saigner à blanc l'armée française" en lançant des attaques répétées sur la ville française. Finalement les pertes allemandes furent aussi élevées que les pertes françaises. Au final, la guerre se termina grâce à une combinaison

des fléchettes d'acier et même des briques ! Le premier vrai bombardement a lieu le 30 août 1914,quand un avion allemand largue 5 bombes sur Paris. Les As de l'aviation : Les 3 plus grands As pendant la Première Guerre Mondiale, Manfred Freiherr von Richthofen (Rittmeister,allemand) avec 80 victoires René Fonck (Capitain,français) avec 75 victoires William Bishop (Maréchal,canadien) avec 72 victoires Le plus grand As du monde et de la Seconde Guerre Mondiale, Eric Hartmann (Major,allemand)

Prince Maximilien de Baden (1867-1929), Chancelier Impérial (1918) Militaires Erich von Falkenhayn, chef d’état-major 1914-1916 Erich Ludendorff, général Manfred von Richthofen, (1892-1918), pilote de chasse, As Paul von Hindenburg, (1847-1934), général, président Alfred von Schlieffen, (1833-1913), chef d’état-major avant la guerre Otto von Below général Hermann von François général Colmar Freiherr von der Goltz, maréchal

premiers croquis : 20 juin 1891 : M. Ader fait voler pour la première fois une machine pendant plusieurs centaines de mètres. La machine de M. Ader d'après le croquis d'un témoin oculaire de l'expérience : 2 juillet 1900 : Le conte Ferdinand Von Zeppelin réussit son premier vol à bord de son LZ1 au dessus du lac de Constance. septembre 1900 : Les frères Orville et Wilbur Wright essaient avec succès leur premier planeur à Kitty Hawk E.U. 1901 : L'aviateur brésilien Alberto Santos-Dumont

s’intéressait de près à mon travail en classe. Il me disait que j’avais toutes les qualités requises pour devenir pilote d’avion. Le soir, je m’endormais en survolant le monde aux commandes de mon Fokker, plus rapide encore que celui de Manfred von Richthofen, le célèbre Baron rouge. Trois ans plus 21 Extrait de la publication tard, j’ai changé d’uniforme pour revêtir celui des plus grands, la brigade Jeune Peuple. J’ai défilé sur la place du Prince-Henri pour honorer la visite de Joseph