Manutention

Logistique aéroportuaire 1/85 GESTION D’ENTREPOT Module de formation GESTION D’ENTREPOT ANNEE DE FORMATION TS Logistique aéroportuaire 2013- 2014 2/85 GESTION D’ENTREPOT PLAN CHAPITRE 1. LES STRUCTURES DE STOCKAGE ET LES MATERIELS DE MANUTENTION I. LES ENTREPOTS II. LES QUAIS 1. Implantation des quais 2. Caractéristiques des quais 3. Équipement des quais III. LES MATERIELS DE STOCKAGE 1. Stockage en vrac, charges isolées 2. Stockage de charges unitaires sans superstructure 3. Stockage

ma formation professionnelle, j’ai réalisée un stage de 4 semaines en entreprise chez Loire Océan Manutention, à Saint Herblain. Spécialisé dans la distribution, la location et la maintenance d’engins de manutention de marque FENWICK. Son identité : Loire Océan Manutention Forme juridique : SAS (Société par Action Simplifiée) Branche : Vente et remise en état de chariots de manutention Secteur : Commerce de gros (commerce interentreprises) de fournitures et équipements industriels

dotant de tous les équipements (grues, élévateurs, tracteurs, remorques…) qui sont nécessaires au débarquement et à la manutention des marchandises diverses et qui répondent aux besoins spécifiques de la clientèle. Marsa Maroc est également une entreprise  prestataire de services, elle met à la disposition des usagers une énorme et importante infrastructure. Pour la manutention dans le port, une nouvelle formule de gestion est adoptée, permettant d’associer le secteur privé à Marsa Maroc Cette formule

REGROUPEMENT N°5 : Réaliser en atelier des structures porteuses en bois Lire, interpréter et exploiter un dossier de chantier Connaître les moyens et techniques de production Connaître les techniques d’usinage Connaître les techniques de manutention, de stockage, de chargement et de transport Effectuer un relevé de chantier Organiser son poste de travail en charpente traditionnelle Organiser son poste de travail en construction bois Réaliser des assemblages traditionnels Réaliser des

Chapitre 10-Le matériel de manutention 1- Intro Tous les appareils de manutention ont une chose en commun : ils sont fabriqués pour soulever et transporter une charge en toute sécurité. 2- Les principales pièces 2.1 Le toit (overhead guard) Pour protéger l’opérateur des objets qui pourraient tomber 2.2 Le mat (mast) Composé d’acier solide, actionné hydrauliquement et par électricité. Il peut-être pour 1,2 ou 3 étages de hauteur. 2.3 Fourche ou fourchette (forks) Ces fourches

Utilisation des chariots automoteurs de manutention à conducteur porté Recommandation adoptée par le CTN des industries des transports et de la manutention le 19 juin 2000, le CTN des activités du groupe interprofessionnel le 29 novembre 2000 et le CTN des industries du bâtiment et des travaux publics le 20 juin 2001. Cette recommandation annule et remplace la recommandation R 369 adoptée par le Comité technique national des industries des transports et de la manutention le 14 décembre 1994. La recommandation

FIRKATOUNE 3 La compétitivité portuaire fondée en 1970 par l'armateur napolitain Gianluigi Aponte qui en est l'actuel propriétaire et président. S.M.B : Les Standards de Manutention de Base, plus communément appelés S.M.B., sont utilisés pour évaluer le temps de réalisation d’une tâche par un opérateur ou un engin de manutention dans l’entrepôt. EDI : Echange de données informatisées Ibtissam FIRKATOUNE 4 La compétitivité portuaire Résumé : L’environnement portuaire est en parfaite mutation, aujourd’hui

ou d’extraction, transport Tombereau, tracteur 9. Engin de manutention Chariot élévateur, télescopique 5. Accidentologie  IPP: incapacité permanente partielle Les circonstances d’accident: sont l’écrasement, choc collision, perte d’équilibre ou autre heurt Critère: -monte et descende d’engin - chargement/ déchargement -déplacement, manutention, maintenance Coût directe: -frais médicaux -indemnité

page 11 5) Annexes page 13 1) 3 Présentation de l’entreprise. | | | | Son histoire Créée en 1956, les TRANSPORTS GILBERT et fils est une entreprise familiale spécialisée dans le transport exceptionnel et la manutention, dont le fondateur est Raymond Gilbert.  Très vite, ses deux fils Christian et Michel ont rejoint l'affaire dans les débuts des années 1970 en apportant pour l'un ses connaissances dans la gestion et pour l'autre la technicité dans la mécanique

ouvrages de soutènement Gousset l L Caractéristiques dimensionnelles Désignation H Hauteur (m) LES BÉNÉFiCES CLiENTS gousset (cm) l Largeur semelle L Longueur (cm) (m) Poids unitaire (kg) Ancres de manutention LS 50 0,75 15 x 15 45 2,45 540 2 x 2,5 T 1,00 15 x 15 65 2,45 750 2 x 2,5 T 1,25 15 x 15 80 2,45 1 130 2 x 2,5 T 1,50 15 x 15 90 2,45 1 260 2 x 2,5 T LS 175 1,75