Maranello

ventes a été particulièrement prononcée aux Etats-Unis, le principal marché de Ferrari avec plus de 2000 véhicules écoulés. De quoi largement compenser la sortie de virage observé en Italie -46% de ventes soit 318 voitures vendues. La firme basée à Maranello est bien plus en forme que sa maison-mère, Fiat, dont le chiffre d'affaires a grimpé de seulement 0,8% au cours des six premiers mois de l'année, à 42,1 milliards d'euros. A lui seul, le constructeur de "supercars" génère plus de 10% des bénéfices

Très rapidement, l’entreprise se construit une réputation élogieuse et s’installe dans l’univers de l’automobile de luxe et des sports automobiles en conjuguant haute qualité technologique et design original et épuré. Son siège social est à Maranello, en Italie. C’est là également que se trouve la seule et unique usine de fabrications des voitures Ferrari. En 1969, rencontrant des difficultés, Ferrari vend 50% de ses parts au groupe Fiat (puis 80% quelques années après). Le succès est alors

Allemagne ; Projet Daimler Benz de la Potsdamer Platz, Berlin, Allemagne ; Siège social de la Banca Popolare di Lodi, Lodi, Italie ; Tour Debis, siège de la société Daimler Benz, Potsdamer Platz, Berlin, Allemagne ; tunnel à vent de l'usine Ferrari, Maranello, Modène, Italie. 1999 : Hôtel et casino de la Cité Internationale, Lyon, France ; aménagements externes du Port Antique, Gênes, Italie ; centre commercial et bureaux, Lecco, Italie ; rénovation du Centre national d'art et de culture Georges-Pompidou à

automobiles performantes mais trop bruyantes et peu confortables, marquées par des intérieurs dépouillés, pour devenir des automobiles prospères. Mais le plus ennuyeux concernait l'embrayage ; Ferruccio Lamborghini devait constamment retourner à Maranello, ville où est installée Ferrari, pour remplacer l'embrayage défectueux de ses 250 GT. Frustré par la nature récurrente des problèmes, Ferruccio Lamborghini n'hésite pas à s'en plaindre auprès d'Enzo Ferrari même. Naissance d'Automobili Lamborghini

Potsdamer Platz, Berlin, Allemagne. Siège social de la Banca Popolare di Lidi, Lodi, Italie. Tour Debis, siège de la société Daimler Benz, Potsdamer Platz, Berlin, Allemagne ; tunnel à vent de l’usine Ferrari, Maranello, Modène, Italie. → 1999 : Hôtel et casino de la Cité Internationale, Lyon, France ; aménagements externes du Port Antique, Gênes, Italie. Centre commercial et bureau, Lecco, Italie. → 2000 : Rénovation

salon MIMS "powered by tiphaine.bugno@ubifrance.fr Automechanika" Pavillon France sur Automechanika tiphaine.bugno@ubifrance.fr  POLOGNE - Katowice Avril / Poznan  RUSSIE - Moscou   ALLEMAGNE Francfort  ALLEMAGNE Munich  ITALIE Turin / Maranello  RUSSIE - Moscou   ROYAUME-UNI Londres Août Septembre Octobre à confirmer Octobre Juin Rencontres Acheteurs à l'occasion des salons tiphaine.bugno@ubifrance.fr Ecartec & Materialica Vendre aux constructeurs italiens : Fiat - Ferrari anne

entre les différentes parties. Et le projet pour la place 18 septembre qui arrive à en améliorer la traversée et à la restituer au paysage, déclenchant un échange continu n'admettant ni césures ni objets secrets. CENTRE DIRECTIONNEL FERRARI, MARANELLO Le projet confié à Massimiliano Fuksas est situé sur une parcelle de 17 000 m2 dans une zone stratégique, pour accueillire le bâtiment qui s'appelle le Ferrari Technical Management. Il serait au centre du campus. La proposition de Fuksas est

permettrait de réduire la consommation d'électricité fossile et donc de contribuer à la baisse de l'effet de serre. C'est le cas du constructeur automobile italien Ferrari qui a fait poser des panneaux solaires photovoltaïques sur le toit de son usine à Maranello basée en Italie. Il s'est doté de 1075 panneaux solaires ce qui lui permet de produire 214 kWh d'électricité «propre» par an .Il utilise cette énergie pour la création de ses voitures. (http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/jpg/6/5/0/3/1/fe-3

Richemont et président du jury. Ferrari mène une action importante au niveau de la sécurite, et celle-ci profite à tout le monde. » On s'étonne. Quoi d'exptionnellement éthique à ce que Ferrari assure la sécurité de ses pilotes? Comment l'écurie de Maranello pourrait-elle sans cela s'imposer dans des courses de formule 1? L'éthique, une manière intelligente de gérer ses affaires...et sa communication? L'éthique-management, notion de plus en plus répandue et contre laquelle s'insure André Comte-Sponville(voir

à moyen terme, la production est manuelle pour la plupart des opérations pour rendre un produit parfait et unique au client. La notion d’attente et de réactivité importe moins vu que la concurrence à ce niveau est quasi-nulle. «Des usines de Maranello aux circuits de ventes parallèles, gros plan sur l’une des plus belles sagas de l’histoire » reportage de Cyrille Devaus diffusé dans l’émission Capital le 08/06/2008 20 41 Guillaume Boisson Université Paris 1 Panthéon Sorbonne: Master