Marche Transport Maroc

Mise en page 1Enjeux de l’intégration maghrébine « Le coût du non Maghreb » Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières http://www.finances.gov.ma/depf/depf.htm Boulevard Mohamed V. Quartier Administratif, Rabat-Maroc Téléphone : (00212) (0) 37.67.75.01/…/08 Télécopie : (00212) (0) 37.67.75.33 E-mail : depf@depf.finances.gov.ma Octobre 2008TABLE DES MATIERES Introduction ………………………...…………………………………………. 2 1. Cadre réglementaire de la coopération économique et commerciale

Introduction : Genèse de la loi 06-99 sur la liberté des prix et de la concurrence Au Maroc, le débat sur la concurrence remonte à 1988. Juste après le programme d’ajustement structurel de l’économie les pouvoirs publics ont conclu à la nécessité de modifier radicalement les règles du jeu économique de manière à ce que la maîtrise des prix provienne non pas de l’action de l’administration mais des règles du marché. Dès lors l’adoption et la mise en oeuvre d’une véritable politique de libération des

REMERCIEMENTS Introduction Générale Partie 1 : Présentation générale de la société Holcim I. Holcim internationale II. Holcim Ltd III. Holcim Maroc 1-historique 2-définition 3- Fiche signalétique 3-activités principales 4-Holcim Fès 5-Fabrication du ciment 6-Différents services Partie 2 : L'industrie du ciment dans le monde 1-l’historique du ciment 2-L'économie internationale du ciment 3-sociétés cimentières a-sociétés de production b-sociétés

Remerciements Je tiens à exprimer ma gratitude envers tout le personnel de la division gaz de la Société Shell du Maroc pour leur accueil, leur sympathie, leurs témoignages et la documentation qu’ils ont mis à ma disposition et je tiens à citer principalement : Mr Belhadi Mr Souktani Mme Benhina Mr Berrada Je remercie par la même occasion mon professeur encadrant Mr Azdimoussa, monsieur le directeur de l’institut supérieur de gestion et de commerce ainsi que le corps professoral

Exposé : les stratégies industrielles Analyse concurrentielle 2011 /2010 Les grandes stratégies de développement industriel, « Le Maroc a-t-il une stratégie industrielle en réalité ? » Réalisé par : OULAICH Jamal 1A - Définition, aperçu historique,  Définition : Le concept de l’Industrialisation au niveau des PED a été un synonyme de développement. Aussi, la plupart des pays du tiers monde ont-ils fait de

infinis aux personnels du service transport et spécialement à M.KORCHI, M.JNAH, M.BALAMISSA et M.BOUZGHIBA qui malgré leurs multiples occupations ont trouvé le temps pour nous orienter vers la bonne voie, et répondre à nos questions. Enfin On adresse nos sincères reconnaissances à tous ceux qui ont participé de prés ou de loin à l’élaboration de ce rapport. 1 Liste d’abréviation IDS : Direction de Production et de Site de Safi IDS/C : Direction Maroc Chimie IDS/P/C : Service Programmation

La marche verte 1975 Le 6 novembre 1975 une date qui restera gravée à jamais dans l’histoire du Royaume du Maroc. 350000 volontaires dont 10% sont des femmes, de différentes couches sociales représentatives de toutes les régions ont répondu à l'appel lancé par feu Hassan II et se sont dirigés, à partir de Marrakech, et en toute sérénité vers les provinces du Sud en vue de les libérer du joug de l'occupation espagnole. Depuis son indépendance en 1975, le Maroc revendique le territoire

Chapitre IV : Le Tourisme au Maroc Définition : le tourisme est le fait de quitter son domicile, pour des raisons personnelles, pour une durée supérieure à 24 heures. Ce qui implique la consommation d’une nuitée auprès d’un hôtelier et éventuellement la réservation de titre de transport. Pour l’OMT, le tourisme est un déplacement hors de son lieu de résidence habituel pour plus de 24 heures mais moins de 4 mois, dans un but de loisirs, un but professionnel (tourisme d’affaires) ou un but sanitaire

Oujda. Année Universitaire : 2011/2012 Sommaire Remerciements : 4 Introduction  générale : 5 Chapitre I : Evolution du secteur du transport aérien depuis l’indépendance. 6 1-Cadre Légal et réglementaire du secteur aérien. 6 2- Dates clés pour les aéroports et le transport aérien au Maroc. 6 3-Infrastructures aéroportuaires. 7 3.1.1. Aéroport de Casablanca – Mohamed V 7 3.1.2. Autres aéroports : 8 4-Impact et perspectives du secteur

PRESENTATION DE ROYAL AIR MAROC La Royal Air Maroc (RAM) est une compagnie aérien crée en 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé. Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d’euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a