Marche Transport Maroc

système de transport leur permettant de bien gérer leur flotte et surtout minimiser les coûts. Dans cette vision le système du hub dans le secteur aérien apparaît comme un fer de lance au niveau de compétitivité des transporteurs aériens qui permet l’échange rapide et fiable entre les différents pays et peuvent ainsi minimiser les nombres de liaisons de façon significative, induisant pour l’entreprise des économies non négligeables. Pour rester leader dans son le secteur du transport express DHL

commerciale bilatérale a toujours été au centre des préoccupations de la politique commerciale extérieure du Maroc. La formulation d’un cadre réglementaire approprié, au niveau bilatéral, constitue un outil essentiel pour la promotion des transactions commerciales avec l’extérieur, en particulier avec les pays disposant d’un niveau de développement comparable. Durant la dernière décennie, le Maroc a opté pour le renforcement de ses liens économiques avec l’Afrique subsaharienne à travers la négociation

Chapitre 2: création d’une centrale d’achat bitume TRAVQAD CENTRE Proposition/ recommandations/ plan d’action/ solution Chapitre 3 : Conclusion Introduction Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu’elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% des transports de marchandises (hors phosphates transportés par voie ferrée). Le réseau routier marocain comprend, en 2012, 57 227 Km de routes classées (nationales, régionales et provinciales) dont 56% de routes revêtues

Le secteur tertiaire au Maroc Le secteur tertiaire au Maroc Présentation : Depuis les travaux de l'Australien Colin Clark dans les années 1940, on divise les activités économiques en trois grands secteurs dits primaire, secondaire et tertiaire. Cependant les frontières entre ces secteurs sont souvent imprécises. Étant défini d'une façon résiduelle, le secteur tertiaire inclus toutes les activités n’appartenant pas aux deux autres secteurs et que l'on peut assimiler à des activités de fourniture

et recommandations Chapitre 2 : Analyse 40 Chapitre 3 : Recommandations 43 Conclusion annexes bibliographie table des matieres INTRODUCTION GENERALE Le transport est tout à la fois une activité particulière, dont les caractéristiques justifiant une approche propre, et une activité mêlée aux autres. D’une part, le transport est une activité industrielle dont la technique, les conditions de travail (notamment l’itinérance de nombre de postes de travail), l’utilisation d’un patrimoine productif

quelques dates : 1908 - Apparition des premiers trains à traction animale. 1912 - Mise en service de la ligne Casa-Rabat. 1915 - Kénitra est reliée à Fès. 1923 - Achèvement du tronçon Rabat-Kénitra-Sidi Kacem. 1927 - 1er train électrique pour le transport du phosphate. 1963 - Création de l'ONCF (Office national des chemins de fers) qui reprend 1754 km de lignes alors exploitées par des concessionnaires privés. 1984 - Achèvement du doublement de la voie entre Casa et Rabat (80 km) et lancement des

Filière : Logistique PROJET DE FIN D'ÉTUDES Pour L'obtention de la Licence Professionnelle Logistique « Responsable d’Unité Opérationnelle Logistique » THEME: Elaboration d’un tableau de bord de performance transport : Nom de la société : Réalisé par: Kamal CHERKAOUI Encadré par: NOUR ABDELHAK Année académique : 2013/2014 Sommaire Remerciements .................................................................................................................................................

de la société. Dans cette perspective, le choix de MARSA Maroc n’est pas un hasard, sa finalité est d’acquérir une expérience professionnelle qui me facilitera plus tard mon intégration dans le domaine du travail dans les meilleures conditions. Le présent rapport mettra en évidence le suivi des différentes étapes parcourues au sein de cette entreprise de grande envergure au niveau national. 2-Choix de l’entreprise : Le Maroc a connu depuis quelques années des changements au niveau social

Université sidi Mohamed ben Abdallah Ecole supérieure de technologie de Fès ESTF Filière : gestion logistique et transport Dédicace Remerciement Introduction Chapitre1 : présentation générale de l’ONCF 1. Fiche signalétique 2. Historique de l’ONCF 3. Evolution de l’ONCF 4. Cadre juridique de l’ONCF 5. Activités de l’ONCF 6. Organigramme global du group ONCF 7. Patrimoines de l’ONCF 8. Les projets de l’ONCF Chapitre2 : présentation de l’établissement d’accueil "agence

apparaître. Illustrons par l'exemple. Prenons le cas d'une société d'affrètement transportant des marchandises pour le compte de ses clients. Les Achats vont se voir fixer des objectifs de coûts/qualité (par tronçons, par fournisseurs, par modes de transport, etc.). Il conviendra de respecter les stratégies de relations fournisseurs établies (privilégier les partenaires, ne pas devenir dépendant d'un gros fournisseur ou au contraire ne pas représenter une part trop important du chiffre d'affaires d'un