Marché De La Manutention

charger et/ou décharger ses marchandises. Les manutentions représentent une part importante des activités portuaire. différents intervenants y employées à la conduite du navire, à l’entretien du navire, aux opérations de chargement et de déchargement de vivres et autres approvisionnements, aux travaux à bord, à la manutention des vivres et autres approvisionnements, aux travaux de toute nature effectués à l’aide des appareils de levage. La manutention portuaire est toujours instable et de durées

1. Management……………………………………….…. 2 2. Milieu…………………………………………..……… 2 3. Méthodes………………………………..…………... 3 4. Matériaux…………………………..……………….. 3 5. Monnaie…………………………….………………… 3 6. Marché……………………….……………………….. 4 7. Main d’œuvre…………………………………….…... 4 III. Le diagramme d’ISHIKAWA……………………………….……. 5 1. Diagramme d’ISHIKAWA………………………. 5 IV. Analyse des résultats et plan de correction………..……. 10

premier pétrolier d’Algérie. Le port de Béjaïa aujourd’hui est réputé mixte ; hydrocarbures et marchandises générales y sont traitées. L’aménagement moderne des superstructures, le développement des infrastructures, l’utilisation de moyens de manutention et de techniques adaptés à l’évolution de la technologie des navires et enfin ses outils de gestion moderne, ont fait évoluer le Port de Béjaïa depuis le milieu des années 1990 pour être classé aujourd’hui second port d’Algérie. Historique de création

Fenwick linde Introduction Leader français dans le domaine de la manutention Fenwick-Linde appartient au groupe Kion, leader européen de la manutention et numéro deux mondial. Le groupe Kion réunit 4 marques : Linde, Still, OM Pimespo et Baoli ; il s’appuie sur un savoir-faire et un professionnalisme reconnus ainsi qu’un large réseau pour assurer sa croissance. Acteur du secteur reconnu pour la qualité de ses chariots et de ses services, Fenwick

 Organisation du Transport 2ème année Transport & Logistique Sommaire Introduction générale 4 Chapitre 1 : L’organisation générale et marché des transports. 6 I. Contribution du secteur transport à la croissance économique 6 II. Organisation générale des transports et marché des transports 8 III. - Rôle de l’Etat, les organisations professionnelles 11 IV. - Histoire et évolution de la politique des transports 12 V. Les conventions internationales, les institutions spécialisées des Nations-Unies

portuaires au sud du Sahara. Avec moins de 2% des manutentions conteneurisées planétaires, l’espace portuaire subsaharien reste encore à conquérir. Les connections maritimes avec l’Asie mettent en avant de nouvelles dynamiques portuaires avec des investisseurs prêts à moderniser les équipements pour soutenir l’intégration des économies subsahariennes dans les réseaux logistiques et productifs mondiaux. Une décennie de trafics conteneurisés subsahariens Les marchés portuaires subsahariens demeurent caractérisés

commerce international pour le Maroc et son hinterland, le Port de Casablanca, dans un environnement de développement du commerce international très concurrentiel, ressent le besoin de se rendre plus compétitif en vue d'acquérir de nouvelles parts de marché. Il met ainsi en œuvre, depuis des années différentes stratégies afin de fidéliser sa clientèle et de se rendre plus moderne et plus performant. Aussi pour lui permettre de jouer pleinement son rôle dans l'économie béninoise, nous avons pensé à l'implication

Dans la manutention mécanique d’un produit en vrac, les procédés employés comportent généralement un certain nombre d’opérations, telles que : extraction, pesage, séchage, broyage, criblage, malaxage, mélange, stockage, ensachage, etc. Ces différentes opérations nécessaires à l’élaboration d’un produit constituent une chaîne de fabrication. Elles sont reliées entre elles par des systèmes de manutention mécanique qui assurent le transport du produit en vrac à la fin de chacune des opérations, à l’aide

Introduction Historique et problématiques de la logistique I – Logistique et Supply Chain 1.Identification de la chaîne d'approvisionnement 2.Les prestataires logistiques et le cahier des charges Programme II – Les fonctions logistiques 1. Transport, manutention et entreposage (localisation, organisation...) 2. La gestion des stocks et des approvisionnements 3. Logistique et gestion de la production 4. Gestion des flux d'information : EDI et progiciels de gestion intégrée Programme III – Logistique et

Attractivité * La taille du marché (mesure de notre position en fonction du marché totale, afin de savoir s’il faut abandonner ou non en raison de la taille que l’on occupe sur celui-ci ) * Le chiffre d'affaire de ce marché (fait référence ici au surplus gagné par unité par rapport au prix de vente moyen du produit, et donc à la marge possible) * Le taux de croissance (tendance évolutive, croissante ou décroissante, du nombre de consommateurs touchés par le marché) * Le savoir-faire (capacités