Marine Marchande Maroc

RESUME DU SYSTEME FISCAL MAROCAIN DOCUMENT RECUPERE DU SITE WEB DU MINISTÈRE DES FINANCES DU MAROC Impôt Général sur le Revenu (I.G.R) Impôt sur les Sociétés (I.S) Impôt des Patentes (PAT) Taxe Urbaine (T.U) Taxe d'édilité (T.E) Taxe sur la Valeur Ajoutée (T.V.A) Droits de l'enregistrement et de timbre (E.T) Taxe Spéciale Annuelle sur les Véhicules Automobiles (TSAVA) Taxe sur les assurances IMPOT I - IMPOTS DIRECTS 1°/- I.G.R. CARACTERISTIQUES DE L'IMPOT 1°) CHAMP D’APPLICATION : I’IGR

sportif…………………………………………………………… 12 12 13 16 16 18 1.2. La spécificité du tourisme subaquatique………………………………………………...... 1.2.1. Histoire de la plongée et des activités qu’elle regroupe…………………………… ...... 1.2.1.1. L’histoire de la plongée sous-marine…………………………………………. 1.2.1.2. L’éventail des activités subaquatique…………………………………………. 1.2.2. Les débuts de la FFESSM et de PADI…………………………………………………. 1.2.2.1. Historique de la FFESSM…………………………………………………....... 1.2.2.2. Historique de PADI……………………………………………………………

d’impulsion. a : Les pays-ateliers spécialisés dans la sous-traitance industrielle et les délocalisations de services (cf. sujet p. 163) Pays-ateliers sont localisés principalement en Asie Orientale mais aussi dans le Bassin méditerranéen (Tunisie, Turquie, Maroc), en Amérique Centrale et Latine (Mexique, Porto Rico, Pérou, Colombie). Ces Etats accueillent les industries à forte intensité de main d’œuvre (textile, plastiques, électronique grand public etc…) où ils offrent l’avantage de pouvoir mobiliser des

tout particulièrement et à témoigner toute notre reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles nous ont fait vivre durant ces deux mois au sein de MARSA MAROC d’AGADIR : Mr. AITABDELMALEK, Chef de la division d’exploitation de MARSA MAROC d’AGADIR pour sa contribution et pour avoir accepté de nous encadrer et aider à mener à bien ce travail. Mr. Abderrazak ZRIWIL, Magasinier export, qui a mis à notre disposition tous les éléments nécessaires

tunnel, une infrastructure liée au transport Avec l’arrivée du tunnel sous la méditerranée dans sa région, la ville de Tarifa va connaître des changements urbains, économiques, sociaux. Dans cette partie, nous étudions deux cas de tunnel sous marin afin de savoir quelles conséquences pourraient aider à une meilleure mise en œuvre d’un aménagement urbain. 1. Le tunnel : une infrastructure liée au transport 1 Etude de cas : le tunnel sous la Manche .1.1. L’impact géographique

libre circulation des navires marchands sur les fleuves Congo et Niger. L’Afrique est presque entièrement colonisée en 1914. L’essor colonial et l’impérialisme engendrent néanmoins des rivalités entre les puissances européennes. Les crises internationales les plus graves sont celles qui sont survenues entre l’Angleterre et la France en 1898, à Fachoda, à propos du Soudan et les deux crises qui ont opposées la France et l’Allemagne, en 1905 et 1911, à propos du Maroc qui devint, à la suite d’un accord

Introduction Générale Première partie : Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au MarocA- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations

PLAN Introduction Axe I-Présentation des agences de coopération : 1- Définition 2- Objectifs et missions des agences   3- Cas d’une agence marocaine  Axe II- Les agences de coopération internationales au Maroc : 1- L’agence allemande d’assistance technique (GTZ)  2- L’agence américaine pour le développement international (USAID)   3- L’agence française de développement 4- L’agence canadienne

vers le corridor du Gansu, puis le Xinjiang, régions situées entre le Tibet et la Mongolie. Parvenues dans les déserts d’Asie centrale, elles faisaient de longues haltes dans des oasis, villes et caravansérails où arrivaient d’autres colonnes de marchands venues d’Iran et du monde arabe. Les différentes routes de la soie : Au total, la Route de la Soie couvre une distance d’environ 7000 kilomètres depuis la capitale chinoise Xi’an jusqu’à la Méditerranée. En pratique, les caravanes empruntent le

guerre d’Algérie Guerre de libération nationale Séquence 7 – HG11 3 © Cned - Académie en ligne 1 L’expansion coloniale A Document 1 La constitution des Empires coloniaux Les conquêtes coloniales en Afrique après en 1885 Madère (Port.) ALGÉRIE MAROC Canaries (Esp.) TUNISIE LIBYE ÉGYPTE (occupation britannique) RIO DE ORO SÉNÉGAL GAMBIE GUINÉE PORTUGAISE GUINÉE FRANÇAISE SIERRA LEONE OBOCK CÔTE DAHOMEY DE TOGO L'OR NIGER SOMALIE BRITANNIQUE ÉTHIOPIE CAMEROUN LIBÉRIA CÔTE-D'IVOIRE