Maritimisation

1. Quel est le tonnage des poissons pêchés en France chaque année ? a. 4000 tonnes b. 40 000 tonnes c. 400 000 tonnes 2. Quel terme répond à la définition suivante : augmentation des échanges par voie maritime ? a. Littoralisation b. Maritimisation c. Thalassocratie 3. Quel type d’espace trouve-t-on dans les ports ? a. Des ZEE b. Des ZUP c. Des ZIP 4. La Northern Range est un exemple de : a. Façade portuaire b. Passage maritime stratégique c. Autoroute maritime 5. Le nombre de

transport qui associe pour une marchandise : des camions, des trains, des bateaux et des avions. - > conditionnement dans des conteneurs standardisés.) Les transports maritimes dominent avec au premier rang les échanges transpacifique -> maritimisation de l’économie, et littoralisation des activités et des hommes. + Domination de la Triade : Amérique du Nord, Europe occidentale, Japon + passade asiatique maritime. Document page 17 : Carte. . La circulation des capitaux. Le marché financier

l’échelle mondiale, les délocalisations industrielles touchent surtout les pays développés, incapables de lutter contre le coût de la main d’œuvre des PED (processus de désindustrialisation). Cela est aussi facilité par l’évolution des transports (maritimisation) et donc la réduction des coûts de transport ce qui accroit d’autant plus la concurrence entre les espaces productifs. Ainsi, les industries manufacturières se localisent surtout dans les pays à bas coût de main d’œuvre (PED, pays émergents

il permet de transporter des produits manufacturés en grande quantité et pour des sommes très faibles. Aujourd’hui tous les grands ports du monde sont équipés de Terminaux de conteneurs. Échange mondiaux multitpliés par 20 grâce on parle de la maritimisation du commerce mondial. Il existe aussi un réseau mondial de flux de capitaux mais ceux ci sont beaucoup plus concentré sur les 3 régions du monde. Le principal point de concentration des flux financiers est la ville de NY notament le NYSE a Wall

espaces de nature différente (natures géographique/économique) ex : frontière USA/Mexique + littoral (interface mer/sol) Les façades littorales sont mises en valeur (marchandises majoritairemt transportées par voies maritimes) → litoralisation : maritimisation des économies (activité et donc population concentrées sur les littoraux) ex: Asie orientale Les interfaces frontaliers = deux espaces transfontaliers qui sont complémentaires IV/ IMPACT DE LA MONDIALISATION SUR L'ORGANISATION DU MONDE

répétition ALENA et conséquences sociales négatives) 2.Les effets spatiaux à différentes échelles de l'intégration des Amériques dans l'espace mondialisés Les nouveaux territoires, produits de la mondialisation, Mutation de zones littorales avec maritimisation des territoires. Aménagement des zones industrialo portuaires et des zones franches Emergence de façades maritimes avec exemple de la Bolivie accès Pacifique par Pérou= concession « Boliviamar » (99 ans) Phénomène de métropolisation Sao

plaine littorale saturée, l’aéroport du Kansai a été construit sur la mer, dans la baie d’Osaka, en 1994. Sa superficie a été doublée en 2007. Au loin, les terre-pleins industriels bordent le littoral de la deuxième mégapole du Japon. La maritimisation représente une part indéniable en vu de l’omniprésence de la mer tout autour du Japon, la maritimation représente une forte puissance pour le Japon étant donné qu’une forte partie de sa capacité économique résulte du commerce maritime de ses matières

banquise  → Nouvelles routes maritimes et nouveaux gisements possibles. Tensions entre Russie (qui revendique le pôle Nord), Canada, EU et Norvège. 2/ Le développement de la piraterie Certains exclus de la mondialisation tente de profiter de la maritimisation des échanges (racket, détournement de navire, prise d’otages) ; ces nouveaux pirates justifient leurs actions par les déprédations commises par les PID (déversement de déchets toxiques, pêche dans la ZEE) Somalie plus touchée en absence d’Etat

l’Organisation Mondiale du Commerce -OMC- a accéléré le mouvement de libéralisation des pays membres, promouvant de facto la globalisation des peuples. Ce développement s’est accompagné d’une dépendance croissante des économies à l’égard de la Maritimisation qui reste la voie de passage obligée pour le commerce des pondéreux. Incontestablement moteur de la croissance commerciale, le transport maritime apparaît dès lors comme le vecteur par excellence du commerce international qui facilite et contribue

grands pôles industriels mondiaux cô Chine- Europe par la filiale Jade Cargo de la compagnie Lufthansa B) Le transport maritime de marchandises  Le mode de transport dominant des flux mondiaux de marchandises - croissance du commerce mondial et maritimisation vont de pairs : transport maritime = 2/3 du tonnage kilométrique mondial - 3 types des produits : vracs liquides (pétrole...), vracs secs (matières 1ère...), marchandises générales (équipement...) souvent dans conteneurs (donc acheminées par porte-conteneurs)