Marketing Aérien

des industrie de réseaux (comme l’industrie aérienne) par rapport aux industries plus traditionnelles (comme le textile) ? • Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-àdire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années 90) ? • Pour Air France et KLM, quel était l’objectif de la fusion ? Les résultats sont-ils à la hauteur des effets attendus pour les deux compagnies aériennes? Ce type de fusion peut-il bénéficier au consommateur

ravitailleurs) de 35 milliards de dollars. Mais,  le programme concurrent de Boeing remporte le contrat pour 167 appareils destinés à l'US Air Force, pour un montant entre 30 et 35 milliards de dollars. On assiste à une triple guerre, commerciale, marketing et juridique entre les deux groupes. Autres problèmes : Pour Airbus, les problèmes sont simples : on n'arrive pas à produire les avions à la cadence attendue par les compagnies qui attendent leurs avions. (Problèmes de financement

APRES LA FUSION CONCLUSION ANNEXE : LES ETATS FINANCIERS APRES LA FUSION INTRODUCTION I- PRESENTATION DES DEUX SOCIETES AVANT LA FUSION 1.1 AIR France Air France est la principale compagnie aérienne française. Créée le 30 août 1933 de la fusion de 4 compagnies aériennes. Les quatre compagnies fusionnées sont : Air Orient, Air Union, la CIDNA (ex-Franco-Roumaine) et les lignes Farman, la fusion donnant lieu à une société anonyme au capital de 120 millions de francs dans laquelle

DOMINATION EXERCÉ PAR L’UNE SUR L’AUTRE, SOIT DANS LE CADRE D’UNE ASSOCIATION. LES COMPAGNIES AÉRIENNES AIR FRANCE ET KLM ONT RÉALISÉES UNE FUSION RÉUNION POUR CRÉER AIR FRANCE-KLM EN 2004. HISTORIQUE DES 2 COMPAGNIES KLM, ROYAL DUTCH AIRLINES (COMPAGNIE AÉRIENNE ROYALE DES PAYS-BAS), EST CRÉÉE EN 1919[]. TANDIS QU’AIR FRANCE[] EST FONDÉE EN 1933, PAR LA FUSION DES 4 PRINCIPALES COMPAGNIES DU TRANSPORT AÉRIEN FRANÇAIS, AVANT DE RACHETER L’AÉROPOSTALE. AU LENDEMAIN DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE, L’AVIATION

d’aujourd’hui Le marché des compagnies aériennes low cost s’adresse à une clientèle soucieuse de minimiser ses dépenses de transport. Son positionnement stratégique n’est pas celui de concurrencer les compagnies traditionnelles comme on pourrait le penser car elles proposent des tarifs allant de 30 à 60 % moins cher que ces dernières. Elles concurrencent les transports terrestres car elles opèrent sur des trajets de courtes distances. Sur le réseau aérien, elles dégagent cependant des revenus par

du trafic aérien et le secteur touristique Submitted By Prof. Moulay M’Hamed Mrani Zantar Faculté des sciences juridiques économiques et sociales Université Cadi Ayyad , Marrakech, Maroc & Sidi Mohamed RIGAR Introduction Partant d’une conviction que le secteur du transport aérien constitue une composante essentielle du projet de développent économique et social du pays, le Maroc a adopté depuis quelques années une politique de libéralisation du secteur de transport aérien tant sur le

COURS DE MARKETING APPROFONDI PROF ZARROUK ZOUBIR Cas: L’analyse de la chaine de valeur de la compagnie aérienne RYNAIR Ce cas présente les principales caractéristiques du secteur de l’eau en FRANCK BRULHART Centrale des Cas et des Medias pédagogique Ce cas présente brièvement le secteur du transport aérien avant de se concentrer sur l’entreprise RYNAIR. Après une brève présentation du leader des compagnies aériennes « Low cost », Le cas revient sur les différentes composantes

INTRODUCTION Partie 1 : PRESENTATION DU GROUPE AIR FRANCE-KLM 1.1 Historique 1.1.1 La genèse de Air France Air-France  est fondée le 31 août 1933 par le vote par le parlement d'une loi de fusion de 4 compagnies principales du transport aérien français à savoir Air Orient, Air Union, la C.I.D.N.A. (ex Franco-Roumaine) et les lignes Farman. La fusion aboutit à une société anonyme au capital de 120 millions de francs dans laquelle l’État français détient au moins 25 % des actions et est représenté

............................. 20 4 CONCLUSION................................................................................... 20 2 INTRODUCTION Air France est juridiquement née le 30 août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil français. Sa croissance est alors impressionnante, puisque dès 1938, Air France dispose du troisième réseau mondial avec une flotte de plus de 100 appareils et de plus de 100 000 passagers transportés par an. En 1945, la société Air France est

Comment les compagnies aériennes Low Cost fixent-elles leur prix ? Comment arrivent-elles à proposer des prix plus avantageux que ceux des compagnies standards ? I. PRINCIPES DE CE BAS PRIX a) Frais communs à toutes les compagnies aériennes, qu’elles soient low cost ou non. ⇒ La première composante du prix est composée par les taxes qui servent à financer l’État (contrôle aérien, organisation de l’espace aérien, …), aux aéroports (comptoirs d’enregistrements, toilettes, hall, …). Dans