Maroquinerie Pologne

contribution de Paul Klötgen vient éclairer en détail (p. 257). Ces accords ont d’abord été signés par la France et l’Allemagne avec les pays frontaliers. Ils se sont ensuite étendus aux pays de l’Est non nécessairement limitrophes (Roumanie, Bosnie, Pologne…) et à des États plus lointains (Vietnam, pays d’Amérique centrale ou d’Amérique latine…). Ils s’appuient sur la coutume internationale qui veut que le pays d’où vient le migrant non admis au séjour est tenu de le récupérer sur son territoire. Pour

Direction des flux de commerce du Maroc Tableau 2.1 : Analyse des coûts logistiques – textile Tableau 2.2 : Analyse des coûts logistiques – composants automobiles Tableau 2.3 : Comparaison de la compétitivité du transport entre le Maroc, la Tunisie et la Pologne Tableau 2.4 : Prix d’un conteneur réfrigéré de 40 m3 Tableau 2.5 : Coût d’une remorque réfrigérée sur différents itinéraires Tableau 2.6 : Comparaison des différents segments pour le transport Agadir-Perpignan Tableau 3.1 : Relations entre structures

des soupçons et suscite des craintes - voire de la peur et de l’agressivité. A côté des Big Bottle, ce sont aussi les Blanket Hits qui envahissent les trottoirs: une foule de vendeurs à la sauvette de copies pirates de musique, de contrefaçons de maroquinerie, etc. La visibilité sociale de ce phénomène est d’autant plus importante que la plupart de ces vendeurs sont des immigrés en séjour irrégulier qui essaient de joindre les deux bouts. Ces deux phénomènes récents viennent se greffer sur la présence

« transposés » dans les Etats membres selon les pratiques nationales. Du coup, l’inconvénient est que la « transposition » se fait à géométrie variable. Par exemple, concernant l’accord cadre sur le télétravail de 2002, en République Tchèque, en Hongrie ou en Pologne, l’accord a été inséré dans le Code du travail. Autre possibilité, ce sont les partenaires sociaux nationaux qui transposent l’accord dans un accord collectif national (ex : France en 2005). Dans d’autres Etats, la mise en œuvre de l’accord est un

À l’échelle mondiale, le groupe dispose, avec l’organisation mère Métro, des sièges dans les pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Grèce, Danemark, Espagne, France, Grande-Bretagne, Chine, Hongrie, Italie, Maroc, Pays Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Russie, Turquie, Vietnam. Le premier magasin de la chaîne Makro, celui de Bouskoura, est ouvert à la clientèle depuis 1991, le deuxième celui de Rabat depuis 1992 ainsi que celui d’Aîn sebâa, celui de Fès en 1993, d’autres

amélioration sensible des recettes 14 a/ des recettes croissantes … La part des recettes fiscales dans le PIB marocain est « moyenne » dans l’échantillon sélectionné ci-dessous (graphique A1). Elle est très inférieure à celle de pays comme la Pologne, la Hongrie ou Israël, mais assez proche, bien qu’encore inférieure, à celles de l’Afrique du Sud ou de la Tunisie. D’autre part, il convient de mettre en valeur la forte augmentation du rapport « recettes fiscales sur PIB » au Maroc entre 1985

........................15 Tableau 2.2 : Analyse des coûts logistiques – composants automobiles .......................................................18 Tableau 2.3 : Comparaison de la compétitivité du transport entre le maroc, la tunisie et la pologne............19 Tableau 2.4 : Prix d’un conteneur réfrigéré de 40 ........................................................................................22 Tableau 2.5 : Coût d’une remorque réfrigérée sur différents itinéraires....................

seuls, une part de 67,7% ou 39.730,7MDH contre 66,9% ou 35.133,2MDH en 2006. RECETTES VOYAGES PAR PAYS - ANNEE 2007 Pays France Espagne Grande Bretagne Italie Allemagne Belgique Etats-Unis Pays-Bas Arabie Saoudite Suisse Canada Emirats A.U Algérie Pologne Suède Portugal Montant en MDH* 22 940,4 6 270,1 4 659,4 3 330,3 2 530,5 2 363,9 2 155,6 1 852,4 1 377,6 1 026,2 822,4 666,3 493,5 447,5 423,5 380,5 Part (en %) 39,1 10,7 7,9 5,7 4,3 4,0 3,7 3,2 2,4 1,7 1,4 1,1 0,8 0,8 0,7 0,7 Pays Tunisie Australie

........................15 Tableau 2.2 : Analyse des coûts logistiques – composants automobiles .......................................................18 Tableau 2.3 : Comparaison de la compétitivité du transport entre le maroc, la tunisie et la pologne............19 Tableau 2.4 : Prix d’un conteneur réfrigéré de 40 ........................................................................................22 Tableau 2.5 : Coût d’une remorque réfrigérée sur différents itinéraires....................

visibilité similaire à celui de « l‟Homme d‟ Yves Saint Laurent » lors de son lancement. Les pays sont regroupés en 3 clusters selon la stratégie de lancement à adopter, un premier cluster est composé de pays tels le Middel East, la République Tchèque, la Pologne, la Tunisie, le Maroc, l‟Océan Indien, l‟Israël, etc. et sont soumis à une stratégie de conquête, c'est-à-dire la mise en place d‟une stratégie de recrutement massive, avec un effet « BigBang » potentiel, et une importante prise de risque en centrant