Matériel roulant ferroviaire

l'ingénierie d'infrastructure à dominante ferroviaire : * Patrimoine * SNEF (100 %) - Groupe Espaces Ferroviaires * ORFEA (50 %) : hébergement des personnels roulants de la SNCF. * ICF : Patrimoine immobilier de la SNCF, mis à disposition du personnel (cités cheminotes, maisons de PN, anciennes gares) et aujourd'hui en voie de privatisation. * Savoir-faire * Infra-Ingénierie : Leader incontesté de l'ingénierie ferroviaire, Infra Ingénierie (nouveau nom de la Direction

LES ACCIDENTS DU TRAVAIL LA PRÉVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS POUR LES MÉTIERS TECHNIQUES Dès votre arrivée dans l'entreprise, vous êtes sensibilisé aux risques et formé pour vous prémunir contre les dangers, qui sont nombreux dans les sites ferroviaires. Le risque de se faire heurter par un train, une locomotive, un wagon, un locotracteur… Près des voies, chacun doit redoubler de vigilance. ● Le risque de s'électrocuter, très présent à proximité de toutes les sources d'électricité (fils dénudés

Présentation d'Alstom Les 80 000 collaborateurs d’Alstom sont présents dans plus de 70 pays. Ils mobilisent leurs compétences dans 2 domaines d’activité : les équipements et services de production d’électricité et ceux de transport ferroviaire. Par-delà leurs métiers spécifiques, les différents pays dans lesquels ils travaillent, leurs diverses nationalités, ces hommes et ces femmes portent les mêmes valeurs : travail en équipe, sens de l’action, confiance partagée. Ils ont une ambition commune

Le secteur du transport de voyageurs est en augmentation. Les gens ayant un besoin de renforcer leur budget, le transport ferroviaire offrant des prestations souvent plus rentables que les déplacements en voiture. Il est certains qu’il arrive que des trains soient en retard ou supprimés, mais une information est communiquée aux passagers. La SNCF a renforcé son système de communication dans les gares et dans les trains lorsque survient un évènement imprévu. La SNCF, entreprise publique de voyageurs

Nbre de pages 1. LISTE DES RAPPORTS EXAMINÉS 3 2. HIÉRARCHIE DES BUTS ET OBJECTIFS DANS DES PROJETS RÉCENTS SÉLECTIONNÉS DE LA BANQUE INDICATEURS DE PERFORMANCE POUR LES PROJETS ROUTIERS INDICATEURS DE PERFORMANCE POUR LES PROJETS FERROVIAIRES INDICATEURS DE PERFORMANCE POUR LES PROJETS PORTUAIRES INDICATEURS DE PERFORMANCE POUR LES PROJETS AÉROPORTUAIRES 4 3. 6 4. 6 5. 5 6. 7 ABRÉVIATIONS BME : (Benefit Monitoring Evaluation) Suivi et évaluation

Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225

Lutter contre les nuisances sonores Le bruit constitue toujours un aspect sensible lorsqu’il s’agit de construire ou d’aménager une infrastructure ferroviaire. Le projet CDG Express respecte les seuils imposés par la réglementation en vigueur. Quelle est la réglementation qui s’applique au projet en termes de protections acoustiques ? La réglementation applicable est basée sur : L’article L571-9 du code de l’environnement ; Le décret n° 95-22 du 9 janvier 1995 relatif à la limitation du bruit

Logistique Internationale Le Fret Ferroviaire à l’international Sommaire Introduction I. Les différentes zones de fret ferroviaire dans le monde : ............................................................................. 3 A. Vision Mondiale du fret ferroviaire : ................................................................................... 3 B. La Chine : ..................................................................................................................

entreprise ferroviaire qui utilise des locomotives diesels-électriques pour la traction des wagons transportant des personnes (et/ou marchandise). Cependant, ces locomotives ne pourrons se déplacer que grâce à des moteurs de tractions qui transforment de l’énergie électrique reçue de l’alternateur en énergie mécanique permettant le déplacement des locomotives ; d’où l’objet du thème de mon rapport de stage : Maintenance des moteurs de traction utilisé à Camrail pour le transport ferroviaire cas de CC2200

restauration, le tourisme, les services bancaires, le téléphone… Le réseau ferré marocain comprend 1.907Km de lignes à voie normale, dont 1.537Km à voie unique (80%) et 370Km à double voie (20%). Rapport de stage --4-ALAMI Younes Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud Marrakech à l'Est Oujda avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et