Mécanicien d'aéronefs

des années 1950, avant même que des programmes phares de la scène nationale, comme les Mirage, Concorde, Airbus, lui aient offert une large publicité. Sur cinquante ans, de 1945 à 1990, elle conçut et développa les atterrisseurs d’une quinzaine d’aéronefs étrangers, les produisant parfois partiellement, mais accordant plus souvent une licence de fabrication à un partenaire du pays de l’avionneur client. Dans ce domaine Messier, dans la continuité d’une tradition déjà établie avant-guerre, et Eram

2006-2007. p. 15. 102 RD transp. 2007, Comm. n° 247, obs. P. Delebecque. 103 RD transp. 2007, Comm. n° 247, obs. P. Delebecque : « En se prononçant très nettement en faveur d'une appréciation objective de la « faute inexcusable » d'un pilote d'aéronef transportant en France des passagers, la Cour de cassation a-t-elle voulu établir de nouvelles distinctions dans le régime du transport aérien ? Rien ne permet de l'exclure. Bien au contraire ». 104 RD transp. 2007, Comm. n° 247, obs. P. Delebecque

de certains territoires) : l DOMMAGES MATÉRIELS ET PERTES D’EXPLOITATION Le programme d’assurance couvre les dommages accidentels et les pertes d’exploitation consécutives causées par les incendies, explosions, impacts de véhicules et chutes d’aéronefs, tempêtes, grêle, neige, émeutes, mouvements populaires, dégâts des eaux et événements naturels aux sites industriels, administratifs et commerciaux du Groupe déclarés aux assureurs : l la limite d’assurance de la police est de € 70 millions