Memoire Low Cost

Introduction I- L’organisation des compagnies low cost a. Les caractéristiques du modèle d’aujourd’hui Le marché des compagnies aériennes low cost s’adresse à une clientèle soucieuse de minimiser ses dépenses de transport. Son positionnement stratégique n’est pas celui de concurrencer les compagnies traditionnelles comme on pourrait le penser car elles proposent des tarifs allant de 30 à 60 % moins cher que ces dernières. Elles concurrencent les transports terrestres car elles opèrent

Le low cost prend une part toujours plus grande du marché hexagonal des télécommunications. Mercredi 29 mai, Orange a annoncé qu'il allait lancer, à partir du 13 juin, de nouvelles offres couplant les abonnements peu chers et sans subvention du téléphone de sa marque Sosh, à ses offres classiques "triple play" (accès à Internet haut débit, télévision, voix sur Internet). L'ex-monopole, toujours numéro un du secteur en France, inaugure ainsi ses premières offres "quadruple play" (fixe + mobile) low

nombreux accords et regroupements entre entreprises touristiques et compagnies aériennes. Communication choc Certaines pratiques des compagnies low cost provoquent la polémique et leur font ainsi un peu de pub, ce qui n'est pas pour leur déplaire .Pour faire parler de soi , rien de tel que des campagnes de communication choc , ça reste dans les mémoires .Le patron de Ryanair, l'Irlandais Michael O’Leary, passe son temps à casser du sucre sur le dos des autres compagnies aériennes. Dans un style plus

Général Résume 3 Abstract 4 Remerciements 5 Préambule 6 Introduction et problématique 7 Le sourcing Low Cost dans la Littérature 9 1. Pourquoi s’intéresser au pays Low Cost? Quelles raisons poussent les managers à s’y Interesser ? 13 1.1 Les avantages en terme de coûts 14 1.1.1 Un coût du travail plus faible que dans les pays High Cost 15 1.1.2 Un faible investissement en capital 16 1.1.3 Des coûts d’achats locaux plus faibles 16 1.1.4 Des plus grandes économies

Thanh Thuy Master 1 Management des Projets Mémoire de spécialité Master 1 Tuteur pédagogique : M. Gérard LABAUME St Etienne, 04 Septembre 2012 SOMMAIRE SOMMAIRE................................................................................................................ 2 INTRODUCTION ....................................................................................................... 3  La notion du « sourcing » dans les pays « low-cost » ........................................ 4

aériennes low cost sont-elles une menace pour les compagnies traditionnelles ? | |2009-2010 | SOMMAIRE Table des matières Remerciements 3 Liste des tableaux et des schémas 4 Avant-propos 5 Executive Summary 6 Introduction 11 Le marché du transport de passagers en Europe 13 L’offre 13 La demande 17 Analyse des Low Cost 23 Les menaces et les opportunités des Low Cost 23

entreprises low-cost 4 1. La naissance de nouvelles compagnies 4 2. Le marché des low-cost dans le monde 5 3. La place prépondérante d’Internet dans le transport aérien 6 4. Le marché aéronautique en 2007 7 A. Un marché en croissance malgré des menaces 7 B. L’accord de « ciel ouvert » et ses conséquences sur le marché 8 5. La première compagnie low cost dans le monde 10 II. Easyjet et RyanAir : leaders dans le modèle low-cost 13 1. Définition du modèle low-cost dans l’industrie

SOMMAIRE  INTRODUCTION o Marketing mix et politique de prix o La notion de crise o Le low cost  I - STRATÉGIE DE PRIX o Eléments de construction d’une politique tarifaire o Spécificités de la construction du prix dans le domaine de l’hôtellerie o Gestion interactive de l’offre par le prix et le taux d’occupation  II – STRATÉGIE LOW COST o Le low cost : approches sectorielles comparatives o Low cost et hôtellerie 2 INTRODUCTION STRATÉGIE TARIFAIRE : DU POSITIONNEMENT AU MARKETING

Transavia laisse ainsi le champ libre à ses deux concurrentes à bas coûts, l'irlandaise Ryanair et la britannique Easyjet qui se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France. Basée à Orly-Sud, Transavia, à mi-chemin entre charter et low cost, est une filiale d'Air France à 60% et de Transavia.com (filiale du néerlandais KLM) à 40%. Après deux ans de pertes, Transavia sera quasiment à l'équilibre pour son exercice 2009/2010 (clos fin mars) et devrait être bénéficiaire au prochain exercice

La motivation des jeunes à aller vers les compagnies aériennes Low Cost au détriment de Air France Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr Année 2002 / 2003 « L’art d’interroger n’est pas si facile qu’on pense. C’est bien plus l’art des maîtres que des disciples ; il faut avoir déjà beaucoup appris de choses pour savoir demander ce qu’on ne sait pas » Jean-Jacques Rousseau Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr SOMMAIRE INTRODUCTION p.4 PARTIE