Mer de Kara

locale, régionale. Emboîter les échelles est indispensable pour comprendre la gestion de l’eau  : économiser la ressource, préserver sa qualité (l’homme a besoin d’eau potable) voire augmenter la ressource en produisant de l’eau (dessalement de l’eau de mer), développer des aménagements en veillant à préserver sa durabilité. L’accès à l’eau durablement renvoie au partage d’une ressource commune qui doit être de qualité alors même que la demande se concentre sur un même territoire, quelle qu’en soit l’échelle

le sort de 500 millions d’Européens. Outre les tensions récentes aux portes du continent sur lesquelles nous reviendrons plus loin, l’Europe se retrouve également confrontée à un déclin de sa production d’hydrocarbures, essentiellement son gaz de la Mer du Nord, ce qui place la sécurité énergétique et l’approvisionnement en gaz au centre de ses préoccupations. Il est urgent d'investir. Notre dépendance envers les importations s'accroît. Si aucune mesure n'est prise pour améliorer la compétitivité de

le sort de 500 millions d’Européens. Outre les tensions récentes aux portes du continent sur lesquelles nous reviendrons plus loin, l’Europe se retrouve également confrontée à un déclin de sa production d’hydrocarbures, essentiellement son gaz de la Mer du Nord, ce qui place la sécurité énergétique et l’approvisionnement en gaz au centre de ses préoccupations. Il est urgent d'investir. Notre dépendance envers les importations s'accroît. Si aucune mesure n'est prise pour améliorer la compétitivité de

à l’Asie que par une étroite langue de terre située au nord-est, et qui porte le nom d’isthme de Suez. Napoléon 1er, dont toutes les pensées avaient pour but l’anéantissement de la puissance britannique, voulait couper cet isthme, joindre la mer Rouge à la mer Méditerranée, et ouvrir ainsi à nos vaisseaux un passage vers l’océan Indien. Par ce moyen, et en supposant que les forces maritimes de la France défendissent l’entrée de la Méditerranée au détroit de Gibraltar, le commerce des Anglais dans

une société VI.5. LOI du 16 novembre 1940 relative aux sociétés anonymes VI.6. LOI n°145 du 4 mars 1943 174 relative aux sociétés par actions, titre premier rendu applicable aux territoires relevant du ministère de la France d’outre-mer par décret n° 47-962 du 2 juin 1947 171 AUTRES REFERENCES LOI N° 99 – 026 DU 19 AOUT 1999 relative à la publicité des privilèges 178 ARRETE 11901/99 –MCC du 11 Novembre 1999 portant fixation des règles relatives aux élections des membres

............................ 316 I L’OCÉAN INDIEN................................................................ 317 II UNE NOUVELLE PROPOSITION DU CAPITAINE NEMO332 III UNE PERLE DE DIX MILLIONS .....................................346 IV LA MER ROUGE................................................................365 V ARABIAN-TUNNEL............................................................384 VI L’ARCHIPEL GREC.......................................................... 400 VII LA MÉDITERRANÉE

.......................253 I L'OCÉAN INDIEN.................................................................254 -2- II UNE NOUVELLE PROPOSITION DU CAPITAINE NEMO266 III UNE PERLE DE DIX MILLIONS ......................................279 IV LA MER ROUGE.................................................................294 V ARABIAN-TUNNEL............................................................. 310 VI L'ARCHIPEL GREC ............................................................322 VII LA MÉDITERRANÉE

l’esprit public à l’intérieur des continents, les gens de mer furent particulièrement émus. Les négociants, armateurs, capitaines de navires, skippers et masters de l’Europe et de l’Amérique, officiers des marines militaires de tous pays, et, après eux, les gouvernements des divers États des deux continents, se préoccupèrent de ce fait au plus haut point. En effet, depuis quelque temps, plusieurs navires s’étaient rencontrés sur mer avec « une chose énorme », un objet long, fusiforme, parfois

INDIEN 274 II UNE NOUVELLE PROPOSITION DU CAPITAINE NEMO 287 III UNE PERLE DE DIX MILLIONS 301 IV LA MER ROUGE 317 V ARABIAN-TUNNEL 334 VI L’ARCHIPEL GREC 347 VII LA MÉDITERRANÉE EN QUARANTE-HUIT HEURES 363 VIII LA BAIE DE VIGO 375 IX UN CONTINENT DISPARU 389 X LES HOUILLÈRES SOUS-MARINES 403 XI LA MER DE SARGASSES 418 XII CACHALOTS ET BALEINES 430 XIII LA BANQUISE 446 XIV LE PÔLE SUD 462 XV

l’esprit public à l’intérieur des continents, les gens de mer furent particulièrement émus. Les négociants, armateurs, capitaines de navires, skippers et masters de l’Europe et de l’Amérique, officiers des marines militaires de tous pays, et, après eux, les gouvernements des divers États des deux continents, se préoccupèrent de ce fait au plus haut point. En effet, depuis quelque temps, plusieurs navires s’étaient rencontrés sur mer avec « une chose énorme », un objet long, fusiforme, parfois