Mer Et Conflit

BraunstefferTerminale Devoir d’histoire Le 20 décembre 2019, un nouveau record explose ! En effet, la Conférence annuelle des Nations-Unies sur le Commerce et le Développement (CNUCED) annonce que 11 milliards de tonnes de marchandises ont été transportés par mer en une année. À travers ce chiffre, nous pouvons apprécier toute l’importance des voies maritimes pour le commerce mondial. Or, en plus du fret, ces mers et océans qui constituent 71 % de la surface de la planète, représentent plusieurs

le pays connaît de nos jours des problèmes liés à la fois à son héritage soviétique, à la culture du coton, et à sa dépendance à l'eau, et le but de se dossier sera de comprendre en quoi l'héritage de l'URSS créé aujourd'hui des problèmes et des conflits liés à l'eau en Ouzbékistan. Pour cela nous verrons dans un premier temps les projets qu'à eu l'URSS concernant l'Ouzbékistan, puis en quoi le coton est à la fois un drame et une bénédiction pour le pays. I) Les projets de l'URSS concernant l'Ouzbékistan

maritime Chapitre II : le droit de la mer et le régime des espaces maritimes Section 1 : espaces sous souveraineté étatique Section 2 : espaces libres Titre II : le droit maritime général Chapitre I : le navire Section 1 : le navire, instrument de navigation Section 2 : le navire face aux incidents d’exploitation Chapitre II : l’armateur et l’entreprise d’armement Chapitre III : les événements de mer Section 1 : l’abordage Section 2 : l’assistance en mer Section 3 : les avaries communes

 Le conflit Sino-Américain Apres la deuxième guerre mondiale, les Etats Unis lancent le plan Marshall en Europe dans le but d'obtenir le statut de sauveur de cet ancien territoire, et depuis cherche à l’être autour du monde en intervenant dans les guerres des autres pays du monde. La Chine, le pays émergent qui, pour les Etats Unis, est la plus grande menace, s'est séparé en deux après la Guerre civile chinoise des années (): la grande Chine communiste dirigé par Mao Zedong. Taiwan, l'île

ORGANISEE DE GEOGRAPHIE Les littoraux français sont les territoires d’accueil de plusieurs activités diverses et variées. Le bord de mer peut avoir une fonction purement touristique et résidentielle, comme c’est le cas autour de la Méditerranée. Il peut aussi avoir pour principale fonction l’industrie ou le commerce, comme la zone sidérurgique de Fos-sur-Mer ou le port du Havre pour les échanges de marchandise. Mais tous ces aménagements qui permettent la pratique et le développement de nombreuses

rupture, conflit, fermeture… = discontinuité géographique La méditerranée sépare et met en contact plusieurs espaces différents, au moins en terme de nomenclature géographique Cf l’étymologie du terme = « la mer entre les terres » ⇨ espace de contact entre l’Europe (Nord), l’Afrique (Sud) et l’Asie (Est) ⇨ mer longue (longitude) de 3800 Km entre Gibraltar à l’Ouest et le levant (Est) et plus ou large (latitude) : 800 Km au maximum entre le Sud de la France et l’Algérie = mer, ou plutôt

hydrocarbures de la mer Caspienne et de ses voies d'exportation. Nous sommes alors en droit de nous poser une question cruciale : Quels sont les enjeux économiques et stratégiques des routes énergétiques du Caucase ? On s'intéressera aux enjeux sur deux niveaux, avec l'études des enjeux sur le plan économiques d'abord ,puis sur le plan stratégique. I) Les routes énergétiques du Caucase, des enjeux au niveau économiques………… A) D'exceptionnel ressources énergétiques (La Mer Caspienne) La fin

européens. Les protagonistes de ce conflit sont d'une part les membres de l'Entente, appelés aussi les Alliés, c'est-à-dire la France, la Grande-Bretagne, la Russie ainsi que l'Italie et leurs colonies et alliés respectifs. D'autre part, les membres de l'Axe, appelés également la Triple Alliance, soit l'Empire allemand, l'Empire Austro-Hongroie et l'Empire ottoman. Au début de l'année 1918, la guerre, devenue mondiale en 1917 avec l'arrivée des États-Unis dans le conflit, prend un tournant majeur. Elle

|  | |Le naufrage de la mer d'Aral : histoire d'un grand désastre écologique | |Résumé :   Histoire de la disparition de la mer d'Aral en plein désert d'Asie centrale, l'une des plus terribles catastrophes écologiques du | |20e siècle. Rappels des causes de l'assèchement et de la stérilisation de cette mer depuis les années 1950. | |Descripteurs

représentent un passage stratégique pour les Etats, tel que le détroit (passage terrestre étroit entre deux mers) de Gibraltar entre l’Europe et l’Afrique, le détroit de Malacca, le détroit de Béring. De plus, le détroit d'Ormuz relie le golfe Persique à la mer d'Oman : par là transitent 40 % du trafic pétrolier mondial. Il s’agit également de canaux creuses par les hommes pour faciliter les échanges : le canal (passage maritime étroit entre deux terres) de Suez (qui d’ailleurs permet de raccourcir le trajet