Métro de Bruxelles

Sainte-Catherine/Sint-Katelijne est une station de métro bruxellois dans la ville de Bruxelles, en Belgique. Il est situé entre le "Quai aux Briques / Baksteenkaai" et le "Quai du Bois à Brûler / Brandhoutkaai», près de l'église de Sainte-Catherine, qui donne à la station son nom. La station a été inaugurée lors de la première ligne de métro de Bruxelles a été converti en "prémétro" (utilisé avec les trams) pour "lourd" métro. Il est actuellement desservie par les lignes 1A et 1B, qui utilisent les

ANNEXES 55 1 2 Afin d’étudier les déplacements dans les grandes villes européennes, l’APUR a mené des enquêtes sur les déplacements dans une dizaine de villes d’Europe, capitales ou non, de 1998 à 2001 : Amsterdam, Barcelone, Berlin, Bruxelles, Dublin, Hambourg, Londres, Madrid, Rome, Vienne. Ce document en constitue une synthèse. Ce document présente en premier lieu les éléments de cadrage qui au delà des divisions administratives nationales permettent de dégager des échelles pertinentes

Ainsi les transports sont les premiers à être touché par la crise. Le carburant est en effet un outil majeur dans des grandes villes comme Bruxelles. Une hausse du pétrole peut donc entrainer, si pas des conséquences catastrophiques, des modifications générales dans la manière de voyager. La STIB est la société qui assure le transport en commun à Bruxelles. Durant cette période difficile elle essaye de trouver des solutions pour s’adapter à l’environnement. Malgré la période on peut constater que

2. L e financement des transports publics en Allemagne par la taxe additionnelle sur les carburants 21 3. Le versement-transport et les options nouvelles envisagées en France 23 4. Le financement de la construction du métro de Copenhagen 25 5. Le partenariat public-privé 27 03. Accroître la productivité par le management et la mise en place d’outils de gestion 1. L’introduction de la concurrence régulée dans les transports publics

architecturales et dans les décors intérieurs, les meubles et les bijoux. De nombreux artistes participent à ce mouvement et certains l’ont marqué de leur inspiration exceptionnelle comme l’architecte Horta à Bruxelles, Hector Guimard l’auteur des célèbres portails des bouches du métro parisien, René Lalique le bijoutier qui réinvente la nature ou le grand peintre viennois Klimt. Comment ce matérialise la nature a travers le design contemporain et dans quel but il est utilisé ? Lors du

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2014-2015 I) Présentation du cas ATC Situation Nom de l’entreprise : ATS, c’est une SSII (société de services en ingénierie informatique) basée à la défense. Contexte : Elle vient de créer une agence à Bruxelles et trois de ses ingénieurs-commerciaux, Pierre Sarrain, Marc Tousson et Jacques Beaujan vont devoir s’y rendre tous les premiers lundi et mardi de chaque mois pour développer un gros projet auprès de la SNCB (Société nationale des chemins de fer

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I)Le métro , symbole du matérialisme triomphant 1.Qu'est ce que le métro ? Le métro , diminutif de métropolitain , est un chemin de fer urbain ,souterrain le plus souvent , et sur viaduc quelquefois , mais rarement aérien . En 1981 , le Comité des Métropolitains Français (l'UITP*) définit ''le chemin de fer métropolitain'' comme un chemin de fer conçu pour constituer un réseau qui permet le transport d'un grand nombre de voyageurs à l'intérieur d'une zone urbaine au moyen de véhicules

projets de cet homme. En même temps, à la maison, nous avions des bandes dessinées de François Schuiten, son frère cadet. Une fois en Belgique je me suis davantage penché sur le travail des deux frères, les fresques murales et décorations de station de métro de François ainsi que l’exposition temporaire de Luc Schuiten « Métamorphosia » à la fondation Folon. J’ai trouvé que l’univers des frères Schuiten s’inscrivait bien dans le thème « utopies et dystopies ». Je vais dans un premier temps faire la biographie