Métro de Londres

diagnostic est dressé de la situation urbaine parisienne. Il point un certain nombre de dysfonctionnements de la capitale française: • Très monocentrique: Paris centre concentre l'essentiel des fonctions urbaines et directionnelles. • Un métro qui s'arrête aux portes de la ville = la banlieue parisienne est mal desservie et les axes automobiles sont surchargés. Paul Delouvrier et réalise le SDAUTRP. Ce schéma doit être replacé dans la perspective gaullienne de l'époque: donner à Paris

1853 à 1869. Il élabore et dirige un programme de restructuration de la capitale française à la demande de Napoléon III. Avant l’arrivée du baron Haussmann, Paris était une ville médiévale aux ruelles étroites et insalubres. L’avancée technique de Londres d’où l’empereur revient sert de modèle à sa réflexion urbanistique sur Paris. Il veut en faire une grande capitale moderne, aérée de parcs (Paris compte plus de 400 parcs et jardins, c’est la capitale la plus boisée d’Europe), adaptée aux transports

equipement.gouv.fr, 2010 Source : Institut géographique national (DR) Apports de la partie B Différents modes de transports en correspondance : autoroute A1 (Paris-Lille) LGV (France du Sud/France du Nord) ligne B du RER (vers Paris et Orly) ligne de métro interne à Roissy (CDGVal) Mais des réseaux saturés et/ou inadaptés au transports de passagers aériens : embouteillages sur l’A1 et l’A3 ; RER B saturé et malcommode… Des projets pour améliorer la desserte de Roissy : projets routiers projets ferroviaires

répression qu'elle entraînera. | |C'est en fait le Second Empire qui transforma Paris et lui donna son visage actuel. Influencé par la modernité qu'il avait vécue à Londres, et | |souhaitant à la fois améliorer la vie du ‘petit peuple’ et s’assurer une rapidité d’intervention (et donc de répression) en cas d'émeute, Napoléon | |III confia à Georges Haussmann, Préfet de la Seine, la direction de ‘grands travaux’

régionale, nationale et mondiale. Les collectivités locales (régions, départements, communes) souhaitent que la priorité soit accordée aux transports préoccupations majeures des Franciliens. L’arc express prévu, par le projet de la région, est un métro automatique, une rocade qui éviterait donc Paris et relierait les villes de la petite couronne. Déjà en partie financé, ce projet a toutes les chances de voir le jour. Le projet du gouvernement (en 2008) relève d’une logique différente. Il prévoit

l'Irlande du Nord) * Depuis 1994  un tunnel sous la Manche relie l'Angleterre à la France, plus précisément Calais- Folkestone. * Le Royaume uni détient 24 ports, les six principaux étant: Londres, Douvres, Plymouth, Southampton, Aberdeen et Liverpool. * Aéroports principaux : Heathrow et Gatwick à Londres. 97% du volume du commerce extérieur britannique passe par les ports maritimes : c'est à dire à peu près 600 millions de tonnes par an. Le pays compte des centaines de ports bien équipés pour

mettre en avant les flux et les déplacements en Europe traversant la France ⇒  La France, de par sa position centrale peut être considérée comme un carrefour et un isthme en Europe. Axes de circulation majeurs en Europe traversant la France LONDRES BERLIN FRANCFORT PARIS MILAN MADRID Centres décisionnels en Europe Toujours plus de transfrontaliers Ils sont près de 300 000, chaque matin, à prendre leur voiture ou à sauter dans un train, pour aller travailler tout près, mais

autant, on n'a pas vu se constituer de City à proprement parler. Le monde des affaires international s'est d'ailleurs installé sans que ne soient apparues, du moins pendant les années 1990, les grandes tours de verre que l'on peut voir à Shanghai, Londres ou Chicago. La concentration des fonctions supérieures dans les quartiers centraux s'accompagne de leur relative dispersion dans ce vaste espace, au sein duquel l'habitat reste présent. On ne peut qu'être frappé par la cohérence architecturale

situé dans l'espace français et européen le plus connecté a l'espace mondial. Cette caractéristique de mise en relation d’un lieu au travers de divers types de transport et sa perpétuelle correspondance avec le reste du monde ( aéroport de Luanda, de Londres, de Berlin ...) en fait une plate-forme multimodale de niveau mondiale. Ainsi, la plate-forme aéroportuaire de Roissy-CDG réunit trois modes de transport : l’aérien, le chemin de fer et la route. D’abord, l’aéroport Roissy-CDG est à proximité de

puisqu'il se situe à la limite sud de la ville, à Schönefeld dans leBrandebourg. • Transports en commun : Berlin est desservie par un réseau de transports en commun performant : Métros (U-Bahn), trains de banlieue (S-Bahn), bus, et tramway (à l'est de la capitale) Avion Lufthansa, compagnie aérienne allemande U-Bahn (métro de Berlin L'histoire de Berlin de sa création (1870) à aujourd'hui Avec le XIXème siècle, Berlin s'industrialise (installation de sidérurgies et d'usines de textile). En 1871