Métro de Londres

désormais en ville (études de cas : Jakarta et Londres). Le début du 21e s. se caractérise par l'importance de la croissance urbaine et la mobilité croissante de la population. Les villes, de part leur taille, concentrent les problèmes, la ville durable est donc l'un des grands enjeux de développement. 1. Deux études de cas : une ville de pays pauvre, une ville de pays riche Livre 2nd Hatier p. 154-157 Jakarta (Indonésie) Livre 2nd Hatier p. 150-153 Londres (Royaume-Uni) 1 On considère, dans ce cours

la quatrième division du colonel De Gaulle à Moncornet. L’avancée allemande désorganise complètement les armées Alliées qui se trouvent coupées en deux. Le 19 mai, le commandant en chef du corps expéditionnaire britannique, Lord Gort communique à Londres un plan d’évacuation des forces Alliées par le port de Dunkerque. Le 21 mai, la dernière tentative de rompre l’encerclement se solde par un échec. Entre le 27 mai et le 14 juin, 214 000 britanniques et 112 000 français sont évacués. Dunkerque tombe

maintenance trams-trains de L’Arbresle à Lyon ; renouvellement d’appareils de voies à Lyon Saint-Clair ; pose d’appareils de voies à Belfort ; LGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux et LGV Est ; remplacement de 7,7 km de rail du RER C et ligne 8 du métro parisien ; ligne Cravant-Avallon ; renouvellement de voies et de ballast à Marseille, Bourg-en-Bresse et entre Dax et Bayonne ; renouvellement de ballast de la LGV Paris-Lyon ; rénovation de 210 km de voies (plan rail Midi-Pyrénées). 32_En bref 2011

SOMMAIRE: Introduction. 1. Informer la population durant la Seconde Guerre Mondiale. A) La radio. B) La presse clandestine. 2. L’appel à la Résistance. A) L’appel du 18 juin 1940. 3. Communiquer entre Londres et les différents réseaux. A) Communiquer avec Londres. B) Communiquer au sein d’un réseau. C) Communiquer entre France libre et France occupée. Conclusion. INTRODUCTION : Dans notre société, communiquer est un enjeu important de

génèrent un trafic important de piétons, de cavaliers et de calèches selon le statut social. De plus, Paris est une ville malade. Elle est touchée par deux épidémies de choléra en 1832 et 1849, qui feront près de 45 000 morts en tout. Contrairement à Londres, Paris nʼa pas dʼeau courante ni de système dʼégouts. Malgré lʼétat lamentable de la ville, Paris est la capitale économique et politique de la France : « Le pouvoir qui dirige la France réside à Paris. » (Rioux, 2010, p.1)² 2 Haussmann : Lʼhomme

organisée en trois parties : 1ère partie : Etude de cas n°1 : LONDRES (3h00) 2ème partie : Etude de cas n°2 : Mexico (3h00) 3ème partie : mise en perspective : cours magistral s’appuyant sur quelques exemples ou contre-exemples complémentaires (3h00) ÉTUDE DE CAS n°1 : Ensemble documentaire sur LONDRES I. LONDRES : UNE VILLEMONDE SUR LES RIVES DE LA TAMISE H1 H2 II. LONDRES : QUELLES MOBILITES POUR UNE METROPOLE D’UN PAYS DEVELOPPE ? III. LONDRES : LES « ECOQUARTIERS » VITRINES ENVIRONNEMENTALES OU VILLES

grande partie des grandes administrations, des organismes internationaux (OCDE, Unesco), de nombreux sièges sociaux concentrés autour des quartiers d'affaires des Champs Elysées, de l'Opéra et de la Bourse, une place boursière deuxième d'Europe après Londres, des universités prestigieuses et des implantations touristiques notoires. L’histoire de Paris[->0] est liée à la conjonction de plusieurs facteurs géographiques et politiques. C'est Clovis[->1] qui décide au Ve siècle[->2] d'installer les organes

dans le développement des magasins ms également dans le dvt des commerces à succursales. * Les fiacres vont circuler dans la capitale, les voitures particulières, apparition en 1828 des omnibus, et des tramways en 90. 1900 premières lignes des métros. Le nb de véhicules va doubler de 1829 à 90, et doubler encore jusqu’à la guerre. Début du tél, et tél. Bouleversements transports et télécom vont contribuer à 2) La boutique, écrin de la découverte des produits * Sous l’AR toutes les

Maréchaux sur le périphérique ! Par ailleurs, des écotaxes sont prévues pour les poids lourds sur le réseau routier non concédé (comment les percevoir, conviendra-t-il de créer des péages spéciaux, va-t-on vers un péage urbain comme c’est le cas à Londres ?). Ces dispositifs ne peuvent être efficaces que s’ils sont légitimés par la population avec un minimum de sens civique. 3 Dans le même registre, on a appris qu’un bonus-malus serait appliqué pour les voitures particulières : appliqué pour

presse et des annonces. En 1580, Montaigne pose le principe des bureaux d’adresses où les particuliers pouvaient venir consulter des annonces de vente de tout genre mais c’est à l’étranger que cette forme primale de publicité va se développer, à Londres en 1611. Et 11 ans plus tard, les anglais découvrent la première annonce publiée dans un journal. En 1629, Théophraste Renaudot (1586-1653) importe d'Angleterre l'idée des bureaux d'adresses, il publiera ensuite ces annonces dans son journal La Gazette