Métropole européenne de Lille

l’ensemble du territoire. Cette approche est débattue pour deux raisons : Un réseau dense et efficace des métropoles pourrait également trouver sa place. La diffusion à l’ensemble du territoire national des bénéfices de la situation de Paris au sein de l’AMM est sujette à caution car l’enjeu de la compétition mondiale implique des investissements permanents dans et au service de la métropole mondiale. Le 2ème enjeu renvoie à la question de l’aménagement du territoire national et à l’équité territoriale

quotidien A. Un aménagement choisi dans un territoire à proximité de ses habitants : étude d’une plateforme multimodale Étude de cas Étudier avec des documents l’emplacement et le rôle de la plateforme « Delta 3 » dans l’environnement français et européen. Comprendre les inégalités entre les territoires (commentaire de deux cartes). B. Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires Aménagement, DATAR, Décentralisation, Acteurs, État, régions, départements, communes, enjeux de l’aménagement

PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL Étude de cas p. 158 à 161 A. La 1er hub aéroportuaire européen 1. Les capacités croissantes de l’aéroport (80 millions de pas- sagers après l’ouverture du S4), l’atout majeur des possibilités de correspondances (plus de trois fois Heathrow), la combi- naison de trois hubs (Air France-KLM, FedEx, La Poste) font la puissance du hub de Roissy, 1er hub aéroportuaire européen. 2. Roissy est d’abord un aéroport international avec la moitié de son trafic hors UE et l’essentiel

mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm- mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm- mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm- mmmmFrance Page d'aide sur l'homonymie Cet article concerne le pays européen aujourd’hui appelé « République française ». Pour d’autres usages du nom « France », voir France (homonymie). Pour une présentation générale du régime politique de la République française, voir Régime républicain en France. République française

d'habitants) et l'agglomération lyonnaise (1,2 million d'habitants) est de 1 à 7, distorsion que l'on n'observe dans aucun autre pays européen. Ensuite, la sous-représentation des grandes agglomérations : à part Paris, aucune n'est bimillionnaire. Seules trois agglomérations comptent plus d'un million d'habitants : Lyon, Marseille et Lille. Rien d'équivalent aux grandes métropoles comme Milan, Barcelone ou Munich. Tandis que la France aligne huit agglomérations de plus de 500 000 habitants, l'Italie et le

Chapitre 1 : Approches des territoires au quotidien Aujourd’hui, les différents territoires qui constituent le cadre de vie font l’objet d’aménagement à différentes échelles. C’est le cas du « Y ardennais » qui s’inscrit dans une dimension européenne. Un aménagement est une réalisation menée par un ou des acteurs publics ou privés destinée à un usage public et qui modifie l’utilisation ou l’organisation de l’espace. Quels sont les acteurs qui interviennent dans l’aménagement des territoires

Corrigé de la composition : L'espace rhénan, coeur économique de l'Union européenne Introduction L'espace rhénan s'étend des Alpes à la mer du Nord autour d'un grand fleuve européen, le Rhin. Densément peuplé et urbanisé, cet espace est il le centre de gravité de l'Union européenne ? Quel rôle joue l'espace rhénan dans les relations entre les pays de l'UE, entre l'UE et le monde ? Quel est son poids économique et institutionnel ? Enfin, ce centre est il homogène et quels problèmes d'aménagement

territoire français, tout en essayant de rendre les villes plus attractives, vivables et performantes ? I. EDD : Nantes et la Courneuve II. MOUVEMENTS DE POPULATION, URBANISATION ET METROPOLISATION La France est majoritairement urbaine. Comment les métropoles structurent-elles le territoire et concentrent-elles la population ? A. Le peuplement de la France : des vides, des pleins, de nouvelles dynamiques, p 114 à 116 B. Une France toujours plus urbaine, p 116, 119 à 121 C. Une France fortement métropolisé

c’est-à-dire la transformation des grandes villes en métropoles par la concentration des fonctions de commandement (activités de décision, conception, direction). 1) Urbanisation et mouvements de population a) L’urbanisation a accentué les contrastes du peuplement L’urbanisation a commencé à s’accélérer avec la révolution industrielle qui a favorisé l’exode rural. Elle a cependant été plus lente en France que dans d’autres pays européens : les citadins ne sont devenus majoritaires que vers 1930

- Coquelles, ville port de la région du Pas de Calais, France (Figure 1). Le Nord Pas de Calais faisait mûrir, en 1991, deux projets à la fois : celui du tunnel sous la Manche à Calais, et le projet Eurallile à Lille. Ce deuxième projet visait à régénérer la ville de Lille en insufflant un nouveau quartier d’affaires, de services pour finalement devenir un pôle à échelle nationale. En combinant l’arrivée du tunnel sous la Manche à Euralille, la France prévoyait d’exploiter diverses opportunités