Michelin Budget Communication

-> n’intéresse pas les NC. Producteur = individu Les NC -> marché, prix, concurrence pure et parfaite Là-dedans, l’entreprise a un rôle annexe. Producteur -> Maximiser profit en combinant une quantité de capital et de travail, compte tenu de son budget. Le producteur est parfaitement rationnel. C’est un grand calculateur. Il est parfaitement informé. 
Hypothèse de la parfaite substituabilité des inputs (K,L) Ici, très abstrait. On ne rentre pas dans l’entreprise. Ici, comportement d’un individu

des prestations sociales et de loisirs. Deux financements différents abondent le budget des C.E. : - l’un fixe, d’ordre réglementaire, qui correspond au budget de fonctionnement représente 0,2% de la masse salariale. - l’autre, est une subvention négociée, entre l’employeur et les organisations syndicales, dévolue aux ASC (Activités Socioculturelles). 40% des conventions collectives nationales intègrent un accord de budget minimum que l’employeur doit verser au C.E. « La jurisprudence et depuis 2001

moyens sur une activité et un savoir faire particuliers. Cette stratégie est généralement celle des entreprises naissantes. Cependant, certaines entreprises continuent à l’adopter longtemps après leur naissance. La société Michelin en est la parfaite illustration. En effet, Michelin, bien qu’étant une grande et ancienne entreprise, se concentre sur la production quasi exclusive des pneumatiques en tous genres (99% de son chiffre d’affaires1). Il est à noter que les entreprises optant pour cette stratégie

Communication : Chronique des idées contemporaines. Le déroulement d’une campagne. 1ère phase : la prise de contact entre l’agence et l’annonceur. Il y a un certains nombre d’acteurs qui participent : - l’annonceur (client de l’agence), qui vient si possible avec un besoin, une demande, un problème formulé. Ces problèmes récurrents, globalement, sont le lancement d’une marque, d’un produit, la relance d’un produit, d’une gamme qui commence à stagner et qu’on a envie de relancer, un changement

commerciales et MKG • Rachat de PdM • Eviction des concurrents • Actions fortes de communication SECTEUR EN DECLIN CREATION D ’UN SECTEUR RESERVE • « Prise de possession » d ’un segment (+/- stratégie de niche) • Actions vers les concurrents les incitant à la sortie (abaissement des barrières à la sortie) SECTEUR EN DECLIN RECOLTE DES FRUITS MURS • Réduction/arrêt des investissements • Réduction des budgets Pub/COM et actions MKG • Optimisation de la gamme • Réduction des circuits de la

au domaine de la recherche logistique .............................................................................................36 4.2 Un échantillon d'entreprises de production..........................................................38 4.2.1 Michelin: une mondialisation de la logistique.................................................38 4.2.2 Yoplait: les enjeux logistiques liés aux évolutions du secteur de la grande distribution...............................................................

Les frais de déplacement donc de consommation de carburant et de l’usure du véhicule sont inclus à notre offre. Pour rappel, nous envisageons de proposer nos services sur le Havre et dans un rayon de 30 km. Depuis le site web « itinéraires via Michelin », les frais ci-dessus mentionnés représentent globalement 3€ pour 30 km. Ainsi nos pensons fixer un tarif kilométrique de 10 km = 1 €. Ainsi pour une soirée par exemple à Saint Romain de Colbosc situé à 20 km du Havre, l’aller-retour est égal à

à des pratiques (alpinisme, cyclisme, puis automobile et sports d’hiver), souvent sous l’égide d’un grand Club (Club Alpin, Touring Club de France…). Des cartes vélocipédiques sont éditées par le Touring Club de France à partir de 1890. En 1900, Michelin offre gratuitement un guide aux automobilistes qui achètent ses pneus. Tous ces guides répondent à une demande d’informations pratiques et précises. Mais, en retour, ils exercent une influence sur le comportement des touristes en leur disant ce

européennes (TPICE) dans l’arrêt Michelin 1, « si l’augmentation de la quantité fournie se traduit par un coût inférieur pour le fournisseur, celui-ci est, en effet, en droit de faire bénéficier son client de cette réduction par le biais d’un tarif plus favorable [...]. Les rabais de quantité sont donc censés refléter des gains d’efficience et des économies d’échelle réalisées par l’entreprise en position dominante ». 1. Arrêt du TPICE T-203/01, Michelin/Commission, du 30 septembre 2003.

p.12 Premiers tests exclusifs en France deVéhicules Electriques à Hydrogène Air Liquide, leader mondial des gaz pour l’industrie, la santé et l’environnement, en coopération avec les sociétés Honda, Hyundai, Intelligent Energy, Mercedes-Benz, Michelin, Opel, Peugeot, Renault-Nissan et Toyota, organise les premiers tests en France d’une dizaine de Véhicules Electriques à Hydrogène sur le circuit de Marcoussis, près de Paris. Certains pays en Europe et dans d’autres régions du monde ont déjà commencé