Mobilite Transports Geographie

Dans ces conditions, les difficultés de l'urbanisation s’imposent irrémédiablement, à travers diverses thématiques qui sont autant de questionnements : mixité fonctionnelle, mixité sociale, construction de logements sociaux, d’équipements publics, mobilité de la population, sauvegarde du patrimoine architectural, habitats ancien et récent, espaces verts, approvisionnement en denrées… Sur le plan topographique, la croissance urbaine de Paris s'est déroulée avec une certaine régularité, à partir

groupe Bolloré est basée sur le transport et la logistique, ils sont présents sur les cinq continents et ils comptent 600 agences dans 99 pays différents et 10000 collaborateurs. Sur le continent européen Bolloré logistique possède 300 établissements dans la plupart des pays. Depuis quelques années, Bolloré se spécifie dans certaines acquisitions qui permettent de renforcer son image internationale. Avec l’acquisition du groupe JE-Bernard qui est l’un des leaders du transport en Grande-Bretagne, ce dernier

commerce mondial   Les produits manufacturés sont prépondérants : la part des échanges de produits manufacturés est croissante sur le long terme dans le total des échanges de biens (74 % en 2004 contre 54 % en 1980) : les machines et matériels de transport représentent le premier poste de ces échanges, mais ce sont les échanges de produits à haute technologie qui progressent le plus rapidement depuis 1980. A l’inverse, le poids des produits agricoles a baissé de manière continue sur le long terme,

(donc différent / banlieue), mais en étroits contacts avec elle par les transports et les mobilités pendulaires ; cela entraîne un étalement de la ville le long des axes de transport (schéma 1 p. 141) – → zone-tampon, d'interpénétration entre ville et campagnes ; généralement marqué par un paysage mixte : habitat pavillonnaire, souvent récent et de + en + en lotissements, industries et commerces le long des axes de transport, surfaces agricoles et surfaces boisées... Croissance urbaine = augmentation

Article « L’offre en transport et les changements d’utilisation fonctionnelle du sol à Montréal entre 1964 et 1983 » Jean-Paul Rodrigue Cahiers de géographie du Québec, vol. 35, n° 94, 1991, p. 155-181. Pour citer cet article, utiliser l'information suivante : URI: http://id.erudit.org/iderudit/022161ar DOI: 10.7202/022161ar Note : les règles d'écriture des références bibliographiques peuvent varier selon les différents domaines du savoir. Ce document est protégé par la loi sur le droit

  Alfred Weber, la localisation industrielle…………………………… 1.2.2.  Harold Hotelling………………………………………………………………… 1.2.3.  Walter Christaller et Auguste Lösch…………………………………… 1.3.     Que peut‐on retenir des apports des économistes précités ?....... 2.       Géographie, économie et science régionale………………………………………… 2.1.     Les hypothèses de bases……………………………………………………………… 2.1.1.  Les rendements d’échelle croissants………………………………… 2.1.2.  Concurrence imparfaite……………………………………………………… 2.1.3. Interaction stratégique des agents………………………………………

Les applications de transport à la demande par motos-taxis dans les villes africaines : un état des lieux des pratiques actuelles Auteures : Solène Baffi, Lucile Boudet et Noémi Mené Introduction Mode de déplacement rapide, souvent peu coûteux et très adaptable, les motos-taxis se sont imposés parmi l’offre de transport des habitants de nombreuses villes africaines. Auparavant concentrés dans les villes principales de quelques pays, les motos-taxis sont aujourd’hui devenus incontournables

La montée sérieuse de la notion d’aménagement en géographie est associe à une transformation capitale entre la relation contemporaine existantes entre les sociétés et l’espace. Bien sûr, les éléments significatifs dans le développement du territoire ont sérieusement évolué en ce qui concerne l’attractivité et l’attraction. Certains territoires ont la possibilité et la capacité de se développer plus et mieux que d'autres territoires, parmi ceux-là le moteur de développement de ces territoires est

Système Monde : introduction à l’analyse des territoires et sociétés. Introduction à la géographie humaine. I. La géographie humaine : qu’est ce quelle étudie ? « La géographie est l’explication et la description de la physionomie actuelle de la terre ». « Comment l’espèce humaine est-elle répartie sur la surface terrestre ? » V. De La Blache, 1922, principes de la geo humaine. « Etude de l’organisation et de la production de l’espace par les sociétés humaines ». Brunet, 1990, Mondes nouveaux

Géographie chapitre 1 : Les territoires du quotidien I/Un ensemble de territoires « pratiqués » A/Des espaces d’habitation Le territoire du quotidien d’un individu est un espace familier concentré autour de son domicile Faire du sport, musique, danse, se déplacer, s’alimenter (courses), des services administratifs, l’éducation (l’établissement doit être dans le secteur), systèmes hospitaliers, de santé, proches de son lieu de travail Cela crée donc un processus d’appropriation : on