Mobilite Transports Geographie

Projet d'aménagements apportés au programme d'histoire-géographie éducation civique Classe de troisième Présentation au CSE du 19 septembre 2013 Septembre 2013 © MEN/DGESCO http://eduscol.education.fr/histoire-geographie Projet d’aménagements Histoire Classe de troisième LE MONDE DEPUIS 1914 À l’école primaire, les élèves ont abordé le vingtième siècle et notre époque, en privilégiant le retentissement national des grands événements. Le programme de 3ème approfondit et élargit cette étude

échanges ; –        politique : rôle des grandes entités supranationales, recul relatif des États ; –        technique : développement des réseaux et massification des flux ; –        socio-culturel : diversification des migrations, des mobilités, des réseaux sociaux, des diasporas, des élites mondialisées. Ce processus marque de plus en plus profondément l’organisation et le fonctionnement de l’espace mondial. –        En quoi consiste le processus de mondialisation ? –        Quels

en France (gouvernement Jacques Chirac), idem en Grande Bretagne (les chemins de fer, la distribution d’eau…). . Ouverture des frontières et déréglementation. Ouverture des marchés à la concurrence : électricité, téléphone, Poste, chemin de fer, transport aérien (avant, Air France avait un monopole d’état pour toutes les lignes intérieures et la concurrence était tout simplement interdite). Importance aussi de la déréglementation en matière financière. Des pans entiers de l’économie sont ainsi passés

détaillées sur l'IDF BRUNET Roger, Géographie universelle (Hachette/Reclus, 1990-1996), 10 gros volumes mais un seul est intéressant, celui intitulé « France, Europe du Sud », notamment les pp 118-146, du chapitre « Paris et les régions sous influence » (il y a aussi de nombreux documents, mais il est impossible de rassembler tous les documents sur ce thème; ce titre est de toute façon en usuel à la BU et donc facile à consulter CIATTONI Anette (dir.), Géographie 1ère (L.ES) (Hatier, 2006) L'un

douanières (document 3) et la libéralisation des échanges qui n'auraient pas explosé depuis l'après-guerre sans d'importants progrès dans le domaine des transports (avec la "révolution" du conteneur qui a généré la montée en puissance de grands ports dont le trafic annuel peut dépasser 19 EVP, document 4) et des communications. 2/ Décrivez la géographie des échanges de produits manufacturés (doc.1 et 4). Le premier document, une carte figurant les échanges de produits manufacturés (chiffres OMC, 2002)

grâce à sa position centrale. Le document proposé semble confirmer cette tendance, tout comme celle d’un arrimage aux dynamiques contemporaines, qu’elles soient économiques ou sociales. Ce texte d’A. Frémont, diffusé en 2012, est tiré de la revue La Géographie. Les extraits proposés dressent un portrait de la France d’aujourd’hui, dont plusieurs thèmes peuvent être retenus. Les grandes évolutions des lieux de vie comme des pratiques économiques et habitantes sont à d’abord étudier, pour ensuite considérer

Les flux internationaux immatériels (capitaux, informations) et de marchandises représentent une part croissante de la production mondiale de biens et de services. Leur essor permet le fonctionnement d'une économie mondiale, caractérisé par la mobilité des unités de production dans le cadre de la division internationale du travail (DIT) et par l'importance de la circulation des investissements directs opérés par les firmes dans le monde entier. Les flux ne cessent de croitre tout en évoluant

qu’un. c) Cette croissance provoque une saturation du trafic (une congestion) et un étalement de la ville (la conurbation). ⎝ 0,5 pt si l’élève identifie les deux phénomènes. 0 pt si l’élève n’en identifie qu’un. d) Le mot « conurbation » en géographie signifie « plusieurs villes ensemble ». Il évoque ainsi la réunion de plusieurs villes, distinctes à l’origine. La conurbation du nord-est des Etats-Unis (Boston-Washington) est un exemple bien connu. ⎝ 0,5 pt si l’élève arrive à trouver l’idée

programmes de 6e, expose une manière de concevoir la mise en œuvre d’une partie du programme de géographie, « Habiter la ville » et propose une démarche reposant sur une étude de cas comparant deux villes de deux aires de civilisation différentes.   1)      Qu’est-ce que « Habiter » ?   Tout d’abord, Catherine Schmittbiel propose une définition du concept central des nouveaux programmes de géographie de 6e « Habiter ». Partant d’un paysage strasbourgeois, la place de l’Homme de Fer, elle en

communications entre les différentes parties de l’humanité. C’est donc un processus […] qui induit plus de mondial, de “mondialité”. » Olivier Dollfus, Christian Grataloup, Jacques Lévy, « Trois ou quatre choses que la mondialisation dit à la géographie », L’Espace géographique, 1999, tome 28, n° 1, p. 2. Polybe, au IIe siècle av. J.-C., déclamait : « Avant, les événements qui se déroulaient dans le monde n’étaient pas liés entre eux. Depuis, ils sont tous dépendants les uns des autres. »