Mohammédia

La croissance et l’expansion urbaine de Mohammedia s’est basée sur plusieurs facteurs : un exode rural important dû à la crise rurale ces dernières années casée par la sécheresse qui réduit nettement les récoltes D’abord, une activité industrielle très importante qui se traduit d’une part par l’immgration de nouveaux habitants et d’autre part par la création de nouveaux quartiers industriels très attractifs pour la main d’' uvre qu’elle soit issue du milieu rural ou du milieu urbain et cette masse

à Propos Présentation de la Société : La Société de Sel de Mohammedia « S.S.M. » a été créée en mars 1974. la SSM est considérée comme la plus importante mine au Maroc exploitant, par desmoyens modernes, le Sel Gemme. 1/4 à Propos Situation géographique de la mine : La mine de sel est située à 12 km au Sud-Est de la ville de Mohammédia et 23 km de la ville de Casablanca.Le village le plus proche est Aïn Tekki situé à 1 km de la bordure de la route nationale n° 1 reliant Casablanca

à Propos Présentation de la Société : La Société de Sel de Mohammedia « S.S.M. » a été créée en mars 1974. la SSM est considérée comme la plus importante mine au Maroc exploitant, par des moyens modernes, le Sel Gemme. 1/4 à Propos Situation géographique de la mine : La mine de sel est située à 12 km au Sud-Est de la ville de Mohammédia et 23 km de la ville de Casablanca. Le village le plus proche est Aïn Tekki situé à 1 km de la bordure de la route nationale n° 1 reliant

stabiliser sa population Organiser la croissance autour de Casablanca-Mohammédia par le développement de 9 pôles périphériques. Veiller à l’équilibre Est-Ouest MOHAMMEDIA BENI-YEKHLEF ZENATA TIT-MELLIL DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE BOUSKOURA MEDIOUNA NOUACEUR Requalification urbaine Préserver le patrimoine et la qualité urbaine Entamer la reconversion des friches des vieux quartiers industriels MOHAMMEDIA BENI-YEKHLEF ZENATA TIT-MELLIL DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE

CHIFFRES ET INDICATEURS –2010 2 SITUATION Située au Nord-Est du Maroc, la Province de Nador s’étend sur une façade maritime de 153k m et d’une superficie d’environ 3 263 km², soit 3,94% de celle de la Région de l’Oriental (82 820 Km2). Elle s’étend du Nord au Sud sur environ 88 km et de l’Est à l’Ouest sur environ 85 km. Dotée d’une situation stratégique en tant que porte méditerranéenne vers l’Europe, confortée par des ressources naturelles et des potentialités économiques certaines

du programme: ! Zones d’intervention du programme: ! Grand Casablanca! •  Casablanca-Anfa! •  •  •  •  •  •  •  •  Aïn Chock! Hay Hassani ! Aïn Sebaa! Hay Mohammadi! Ben Mskik Sidi Othmane! Sidi El Bernoussi-Zenata! El Fida – Derb Soultane! Mohammedia! Tanger  -­‐   Tétouan   Meknès - Tafilalet! •  •  •  •  •  Meknès! El Hajeb! Azrou! Khenifra ! Errachidia! •  •  •  •  •  Tanger! Tétouan! Asilah ! Larach ! Chefchaouen ! Min Ajliki, c’est: ! Al  ALAMANA   •  Sensibilisation

zone. Il pourrait être éventuellement question d’un tarif en zone centrale et d’un autre en zone périphérique, laquelle pourrait être divisée en trois secteurs épousant le découpage administratif : provinces de Nouaceur et Médiouna et préfecture de Mohammédia, qui nécessitent chacune un traitement particulier. Des couloirs réservés aux bus sur les grands axes Ensuite, il s’agit de définir de nouvelles lignes de bus, et pour ce faire, deux approches sont envisagées : soit une rationalisation des

équipés en conséquence. Dernier arrivé : Lady Fitness, enseigne à l’origine 100% féminine (avant de s’étendre aux hommes, via la marque Men’s fitness), qui a jusque-là mis en place onze centres d’une superficie allant de 700 à 3000 m2 à Casablanca, Mohammedia, Rabat et Marrakech. Au menu, un pot-pourri de produits ciblés : circuit minceur, conseils diététiques, espaces cardio, aquagym… et soins esthétiques. Et la franchise connaît un succès qui ne se dément pas. “Avant même que le centre du quartier

choisi. L’Histoire nous enseigne que le Maroc fut pionnier dans ce domaine, puisque déjà au début du siècle, à partir de 1914, le régime des concessions séparées était la règle. Citons à titre d'exemple les ports de Rabat-Salé, Mehdia-Kénitra, Mohammedia (Fédala), Casablanca, Safi, Saidia, Tanger ou bien encore Agadir. Aujourd’hui, nous assistons, de par le Monde, à un retour accéléré vers ce système. Beaucoup de pays ont compris que pour réduire les coûts et augmenter la productivité, il est

principalement les grandes agglomérations qui connaissent un trafic routier intense et une importante implantation des unités industrielles et énergétiques. Au Maroc, les études de la qualité de l’air réalisées dans les villes de Rabat, Casablanca, Mohammedia et Marrakech montrent pour certaines stations de proximité, des dépassements par rapport aux normes en vigueur, alors que les résultats obtenus au niveau des stations de fond restent inférieurs aux normes préconisées. Néanmoins, l’étude éco-épidémiologique