Monopole Sncf

Mise en contexte : Présentation du groupe Historique Missions de la SNCF Valeurs de la SNCF Buisness model de la SNCF  Segmentation stratégique Présentation des DAS de la SNCF Diagnostic externe de l’IDTGV figurant dans le DAS voyage : Présentation de l’IDTGV  Analyse Pestel Analyse Porter La Chaine de valeur Les facteurs clés de succès de l’IDTGV Présentation du groupe : La SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) a été créée en 1937 par la fusion

contexte 1. SNCF et TER a) Présentation du réseau La SNCF est un Etablissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) dirigé par Guillaume Pepy. Le siège social est à Paris et regroupe 149 gares dans toute la France. Hors filiales, la SNCF compte 241000 employés. En 2011, son CA était de 32.6 milliards €.  Historique Création : 1er janvier 1938 À partir de cette date, celle-ci se confond pratiquement avec l'histoire des chemins de fer en France, puisque la SNCF reprend

Les Achats et la qualité fournisseurs SNCF Direction Déléguée Qualité Fournisseurs | octobre 2010 SOMMAIRE 1 | Le Groupe SNCF 2 | Les Achats SNCF 3 | Le suivi de la Qualité Fournisseurs 2 | Les Achats et la Qualité Fournisseurs SNCF | Oct. 2010 UN RESEAU FERRE PERFORMANT Les installations Le trafic journalier 32 000 km de lignes dont 14.789 km de lignes électrifiées et 1.872 km de lignes à grande vitesse 643 TGV 296 Corail Intercités 4641 trains Transilien 6465 trains TER 1227 trains

contrat de professionnalisation. Dans le cadre de mon alternance, j’ai occupé un poste chez SNCF à la DRH des Fonctions Support, au Pôle Alternance et Stages en tant que Chargée de Ressources Humaines. J’ai été amenée à m’occuper de la gestion des dossiers des stagiaires ainsi que des contrats des alternants. J’ai également pu développer ma polyvalence en participant à divers évènements tels que la tenue du stand SNCF au Salon de l’alternance, l’organisation de la venue de 40 collégiens en stage découverte

d’affaires 5 V / Ma position hiérarchique chez O.B.S 5 LE COMPTE CIBLE 6 I/ Présentation de la SNCF 6 1/ Les activités de la SNCF 6 2/ Chiffres clés 7 3/ Organigramme du groupe SNCF 7 II/ Description de ma proposition commerciale : 8 III / La SNCF, un choix stratégique 8 1/ Présentation de L’Echo du compte SNCF 8 2/ Pourquoi avoir choisi comme compte clients stratégiques la SNCF ? 11 PLAN DE PENETRATION AVEC PLAN DE CONTACT 12 I/ Détection des personnes clés 12 1 / Processus

renouvellement urbain cette loi a actee le transfert de compétences au 1ier janvier 2002, toute les autres régions de France ont eu se transfert de compétences . a partir de 2002V seront signée toute les conventions qui vont relie les régions a la SNCF , les conventions sont signées pour 5 ans . Les communes sont des AOT d second rang. Dans la loti le transfert au régions était déjà abordée , les budgets ont été transférer au régions Dans l’article 7 ont nous dit que toute les régions sont

apporté leurs aides lors de nos recherches d’informations. Sommaire Introduction 1 I. Du monopole à une situation « pseudo-concurrentielle » 6 A. Fret ferroviaire et monopole 6 1. Le rôle économique de l’Etat influencé par le contexte historique 6 2. Le monopole public régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15

consommateur, en situation de monopole, puis d’oligopole. En situation de monopole, l’entreprise fixe elle-même les prix, puisqu’elle ne livre pas de « guerre des prix » avec les entreprises concurrentes. Elle peut donc mettre un prix élevé puisque les consommateurs n’ont pas de concurrence vers qui se tourner et sont donc obliger d’acheter leur produit s’ils ne veulent pas se priver : cette entreprise est Price-maker. De plus, une entreprise en situation de monopole peut hésiter à innover techniquement

celui à laquelle l’entreprise cherche à répondre par son offre commerciale. L’intensité de la concurrence peut être aussi forte entre concurrents directs et indirects. Sur des liaisons intérieures, Air France est tout autant concurrencée par la SNCF que par les autres compagnies desservant la même destination. II La concurrence pure et parfaite la concurrence pure et parfaite (CPP) se définit par un certain nombre d'hypothèses essentielles. Ce sont ces hypothèses qui permettent de comprendre

ENTREPRISES EN SITUATION DE MONOPOLE EN FRANCE Introduction : Développement : Qu’est-ce qu’une situation de monopole ? Un monopole est une situation de marché sur lequel un unique offreur est confronté à une demande abondante. La SNCF est en France en situation de monopole sur le transport des personnes. La situation de monopole peut être provisoirement due à une politique d’innovation, à de très fortes barrières à l’entrée ou être résultat d’un cadre légal (monopole d’État) Sur le plan commercial