Monospace

citadines » ou « Micro » 3 Segment B : « Citadines / Polyvalentes » ou « Sous-compactes » * 3.1 Segment B plus : « Monospaces citadins / Petits monospaces », « minispace » ou « sous-compactes » 4 Segment M1 ou C : « compactes » * 4.1 Segment C ou M1 plus : « monospaces compacts » 5 Segment M2 ou D : « familiales » ou « intermédiaires » * 5.1 Segment « monospaces familiaux » ou « mini-fourgonnettes » 6 Segment H et grosses voitures * 6.1 Segment H1 : « routières » *

des 10 Ascenseurs Clients de l’Hôtel KING FAHD PALACE. KONE Monospace 700 Triplex Clients – 03 Appareils : 1.275Kg, 1,60Mt/s Triplex Clients – 03 Appareils : 1.275Kg, 1,60Mt/s Duplex Salle de Conférence – 02 Appareils : 630Kg, 1,00Mt/s Duplex Palais des Congrès – 02 Appareils : 900Kg, 1,00Mt/s Hôtel TERROU BI - Extension Dakar, Sénégal Hôtel 4 Etoiles Luxe Installation de 02 Ascenseurs pour l’extension de l’Hôtel TERROU-BI. KONE Monospace 500 Ascenseur Clients – 01 Appareil : 630Kg, 1,00Mt/s Ascenseur

Diagnostic externe : Opportunités Menaces L’offre : -Renault à des difficultés qui se justifient par l’absence de nouveauté - le président à donc enfin lancé un monospace chez Peugeot (petit frère du Picasso) - La 407 : belle esthétique -Citroën multiplient les promotions La demande : - la demande des monospaces ne fait qu’augmenter sur le marché automobile La concurrence : -gamme de voiture largement renouvelée - les allemands on un équipement beaucoup moins complet

• Segment B : citadines polyvalentes • Segment C : compactes • Segment D : autos familiales • Segment H1 : routières • Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur) • SUV et Tout-terrains : petits et gros • Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus Imprécision Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de

deux segments. Ceci se produit pour les segments C et D, d'où l’appellation d'un segment C+ pour des berlines, souvent tricorps, approchant les cotes du segment D. Les deux critères de classification sont la taille et la silhouette/fonctionnalité (monospace, break, tout terrain etc.). Une sous-segmentation en généraliste ou premium est aussi réalisée à des fins marketing. Ces classifications sont dépendantes du lieu et de l'époque : elles s'appliquent à un marché donné et peuvent évoluer dans le temps

* Segment B : citadines polyvalentes * Segment C : compactes * Segment D : autos familiales * Segment H1 : routières * Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur) * SUV et Tout-terrains : petits et gros * Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus 1. 3. Imprécision Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Il faut aussi prendre en compte l'évolution rapide du marché automobile et

Segment B : citadines polyvalentes * Segment C : compactes * Segment D : autos familiales * Segment H1 : routières * Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur) * SUV et Tout-terrains : petits et gros * Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus ------------------------------------------------- Imprécision [modifier] Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Il faut aussi prendre

Segment A : minis citadines Segment B : citadines polyvalentes Segment C : compactes Segment D : autos familiales Segment H1 : routières Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur) SUV et Tout-terrains : petits et gros Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus Imprécision Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de..

A : mini-citadines • Segment B : citadines polyvalentes • Segment C : compactes • Segment D : autos familiales • Segment H1 : routières • Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur) • SUV et Tout-terrains : petits et gros • Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus Imprécision [modifier] Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Il faut aussi prendre en compte l'évolution rapide du marché automobile

Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ». Le terme sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2 830 L). Segment B plus : « Monospaces citadins / Petits monospaces », « minispace » ou « sous-compactes ». De tailles comparables aux précédentes, elle maximisent le volume intérieur et visent donc plutôt les familles avec plusieurs enfants en Europe. En Amérique du Nord, il s'agit d'un modèle