Moteur à combustion interne

Sommaire Moteur Diesel (photo) 2 Introduction 2 Historique des moteurs Diesel 2 Principe de base du moteur 2 Biographie de Rudolf Diesel 2 Turbocompresseur 2 Bibliographie 2 Moteur Diesel (photo) Figure [ 1 ]: Tous les partis du moteur Introduction Depuis des années, l’homme se déplace de différentes façons. Soit par la force humaine, la marche, soit par la force mécanique. Se déplacer avec la manière mécanique, sous-entend à l’aide d’un véhicule motorisé ou à vapeur.

futur ? Aujourd’hui utilisé dans le raffinage, la chimie ou l’industrie, l’hydrogène est souvent présenté comme un vecteur énergétique d’avenir pour le secteur des transports. Mais, possédant des caractéristiques physiques relativement mal adaptées à cet usage et n’existant pas sous forme pure, l’hydrogène présente, pour l’heure, un bilan encore contrasté. Pouvant offrir de bonnes performances environnementales, les filières hydrogène restent handicapées par des coûts trop élevés pour un développement

pense que seulement les moteurs diesel peuvent être économiques, mais en réalité les moteurs à essence pris en charge par la bonne technologie peuvent être aussi économiques!HistoireApparition de l’injection directe L’idée de l’injection directe d’essence n’est pas nouvelle, ses premières applications datent de 1937 dans l’aviation et de 1950 dans l’automobile. En 1950, la première application concrète est de Mr George Rogembeau qui convertit une Citroën à traction avant à ce mode d’injection. Quand

Moteurs deux temps On doit l'invention et la mise au point du moteur deux temps à plusieurs personnes, qui avaient comme point commun de concurrencer Nicolaus Otto. Celui-ci étant, à l'époque détenteur des brevets du moteur à 4 temps. Ils appliquèrent le principe théorique, de Dugald Clerk, selon lequel on introduit dans la chambre de combustion des gaz frais qui expulse les gaz brûlés. Le tout en utilisant le dessous et le dessus du piston. I – Fonctionnement du moteur deux temps Au niveau

évolution qui a eu lieu dans plusieurs pays du monde. Il est estimé que plus de 100.000 brevets ont été créés jusqu’à aujourd’hui. L’histoire de la production automobile est surtout marquée par l’innovation technologique et les inventions qui ont été appliquées et adaptées dans le secteur mécanique. I)GRANDES DATES DE L'HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE 1769: Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) a conçu et réalisé, le premier véhicule automobile jamais construit connu sous le nom de “Fardier à vapeur” ou «

Le moteur Wankel plus connu sous le nom de moteur à piston rotatif fut mis au point par Félix Wankel en avril 1954 en Allemagne. Histoire : Beaucoup d autre avant lui essayèrent de mettre au point se système mais il rencontrèrent tous des problèmes d’étanchéité et de cinématique (relatif au mouvement). En 1901 L’américain Cooley dépose un brevet pour une machine a piston tournant. En 1908, un anglais Umpleby, transforme la machine de Cooley en un moteur à combustion interne. Entre 1923 et 1943

l'espace grâce à un moteur-fusée en emportant à la fois le combustible et le comburant nécessaires à son fonctionnement. Une fusée comprend plusieurs étages pour maximiser sa capacité d'emport. Les plus grosses fusées construites, comme Saturn V, permettent de placer jusqu'à 150 tonnes en orbite basse. La science des fusées a été théorisée par le Russe Constantin Tsiolkovski à la fin du XIXe siècle et mise en pratique peu avant la Seconde Guerre mondiale par les chercheurs allemands à des fins militaires

une course effrénée à la conquête de l’espace, et plus particulièrement de la Lune. Aussi cette période, marquée par de nombreuses crises politiques et idéologiques, voit naître également d’importants progrès en matière de technologies spatiales, dont l’élaboration et le développement sont facilités par le climat de rivalité régnant entre les deux Grands. En effet, ceux-ci, à défaut de se faire la guerre directement, s’affrontent sur le plan technologique : c’est la course à l’espace. Engagée en

de préparer un BTS Moteurs à Combustion Interne. Ce BTS m'intéresse particulièrement car j'ai un objectif : Travailler dans la conception/préparation de moteurs automobiles. La mécanique est une véritable passion. J'ai conforté mon choix lors des journées portes ouvertes en raison des conditions de travail et de l'équipement que l'école propose. Appliqué et rigoureux, j'ai mené de nombreux projets mécaniques, tel que la création et la préparation d'un prototype destiné à la compétition. . Curieux

fr www.turbos-hoet.com Manuel Turbo 1. Introduction 6. Evolution à travers les âges 2. Histoire du turbo 3. Technique Turbo et électronique Technique de la turbine variable Le VNTOP 7. Dégâts au turbo Le moteur à combustion Suralimentation Suralimentation à impulsion Suralimentation mécanique Turbocompression Suralimentation à double étage 4. Le turbo Avantages et inconvénients Structure et composants