Moteur à piston rotatif

Le moteur Wankel plus connu sous le nom de moteur à piston rotatif fut mis au point par Félix Wankel en avril 1954 en Allemagne. Histoire : Beaucoup d autre avant lui essayèrent de mettre au point se système mais il rencontrèrent tous des problèmes d’étanchéité et de cinématique (relatif au mouvement). En 1901 L’américain Cooley dépose un brevet pour une machine a piston tournant. En 1908, un anglais Umpleby, transforme la machine de Cooley en un moteur à combustion interne. Entre 1923 et 1943

est assez simple de conception. Elle consiste à accoupler deux roues crantées. La première est solidaire du vilebrequin. La seconde est fixée sur l'embrayage. Transmission primaire par pignons (jaune) N.B : Parfois on retrouve une roue crantée intermédiaire. Elle permet de réduire le diamètre des deux autres. Il existe deux types de roues crantées :  à taille droite. à taille hélicoïdale. La transmission par pignon à taille droite est facile à produire, peut permettre de passer un couple élevé

IV. Types de moteur : Il existe plusieurs types de moteur à combustion tel que : Rotatif, Diesel, A charge stratifiée, Cycle Miller. 1. Moteur WANKEL (Rotatif) : Le moteur rotatif est un moteur à explosion dont le quel un élément tourne autour de son vilebrequin qui reste fixe, ce dernier est apparu au début dans l’aviation (entre 1910 et 1920) [4]. Cet élément est un piston rotatif, appelé aussi rotor, il a une forme d’un triangle équilatéral, ce dernier se déplace dans le stator ou appelé

TIPE : LE MOTEUR WANKEL | | | | | | | 22/04/2011 | Table des matières Introduction 3 I) Le moteur de WANKEL ………….…………………………………………………………………………..……………………………6 1) Principaux organes du moteur rotatif 6 2) Principe de fonctionnement 10 II) Le rendement de la combustion du moteur de wankel……………………………………………………….………..13 III) La combustion dans le moteur de Wankel….……………………………………………………………………………….17 1. Une combustion incomplète

compresseurs à vapeur : les compresseurs volumétriques dans lesquels la compression des vapeurs est obtenue par la réduction du volume intérieur d’une chambre de compression, c’est le type de compresseur le plus répandu sur les installations frigorifiques. les compresseurs centrifuges aussi appelés turbocompresseurs dans lesquels la compression résulte de la force centrifuge obtenue par entraînement dynamique au moyen d’une roue à aubes, c’est un type de compresseurs destiné à des applications

LE MOTEUR A 2 TEMPS FONCTION PRINCIPALE : Transformer, par combustion, l’énergie contenue dans le combustible en énergie mécanique. la connaissance du moteur à 2 temps et de son cycle de fonctionnement .Pré requis, connaissance du moteur à 4 temps et de son cycle de fonctionnement. 1 Les moteurs 2 temps Pour que la fonction principale soit assurée par la motorisation, l'intervention de plusieurs sous-systèmes, réalisant chacun une fonction de service, est nécessaire. FONCTION PRINCIPALE

1° Description des organes du moteur Le bloc moteur : Elément venu de fonderie, il est coulé en une seule pièce, on utilise la fonte grise qui va subir avant usinage un traitement thermique permettant d’éliminer les tensions internes engendrées à la coulée. Les moteurs ayant un système de refroidissement par eau, doivent comporter une double paroi dans les régions les plus exposées à la chaleur. Le bloc moteur comprend également des cavités pour le passage de l’huile. Les cylindres

(muscle) que vous transmettez par l'intermédiaire de vos jambes à un pédalier qui transforme ce déplacement linéaire en mouvement rotatif. Vous avez le principe du moteur thermique; il faut juste remplacer l'énergie et la puissance. Pour cela on prendra de l'essence comme énergie que l'on mélangera à de l'air et pour obtenir une puissance on comprimera fortement ce mélange que l'on fera exploser. Nous avons le principe de base du moteur et nous allons voir les éléments le composant. Pour produire

Adaptation d’un moteur à piston magnétique sur un groupe électrogène en vue d’entrainer un alternateurI.1. IntroductionAu 21st Siècle, la plupart des moteurs utilisés sont des moteurs à base de pétrole qui convertissent l'énergie chimique en énergie mécanique. Ces moteurs sont pour la plupart des moteurs à essence ou diesel, sont des moteurs conventionnels, qui rejettent des polluants comme CO, HC, SO2, PM lors de la conversion de l’énergie chimique en énergie mécanique et ces émissions qui sont

Le moteur :le cœur de l'automobile : Voici sommairement son fonctionnement :Avant d’aborder le fonctionnement proprement dit du moteur, découvrons d’abord ses composants principaux:- Le bloc-moteur:  il s’agit de l’armature du moteur. Dans cette dernière sont creusés les cylindres. Le bloc moteur est couvert par  laculasse . Dans la partie basse du bloc moteur se trouve  le vilebrequin . -La culasse:  nous l’avons vu