Moteur à réaction

L’AVENIR DU TURBOREACTEUR Introduction L’homme a de tout temps voulu imiter les oiseaux. Cela remonte jusqu’à l’antiquité et le mythe d’Icare. On retrouve cette idée chez les chinois avec les cerfs-volants géants. Puis au Moyen-âge ou certaines personnes n’hésitent pas à se jeter des murailles des châteaux forts avec des ailes de fortune en espérant voler. Au 16ème siècle Léonard De Vinci s’inspire des volatils pour créer ses premières machines à voilures battantes actionnées par les membres

Histoire de l'aviation Aller à : Navigation, rechercher La légende du vol d'Icare, qui révèle que le désir de voler existait depuis longtemps. L'histoire de l'aviation peut se diviser en sept périodes : l'époque des précurseurs : c'est la période qui se termine au début du XXe siècle et au cours de laquelle des hommes imaginent – de manière plus ou moins réaliste – ce que pourrait être une machine volante. À partir de la fin du XVIIIe siècle, cette période voit le début de la conquête de

Le moteur à hélice à atteint ses limites et ne peut dépasser les 1000 km/h car la puissance est convertie en poussée, réduisant ainsi son rendement à 50 %. Il ne pourra pas non plus atteindre les 20 000 mètres d'altitude étant donné sa dépendance aux frottements, l'air se faisant rare à cette hauteur, l'hélice devient peu a peu inutile. C'est là que le moteur à réaction va pouvoir montrer son efficacité. Le principe de ce moteur à été inventé dès 1930 mais n'a été réalisé

de l’aviation Clément Ader est le premier humain à décoller avec une machine plus lourde que l’air (et non d’un aérostat (ballon). Il décolla grâce à Eole le 9 Octobre 1890. Son prototype était le premier à s’envoler avec un moteur et une hélice. Clément Ader appela son prototype Avion. Ses différents vols ne furent pas homologués car il était soumis au secret militaire. En 1902, les frères Wright furent les premiers à voler sur 500 mètres et à obtenir la validation de leur vol et la reconnaissance

INTRODUCTION P.3 : LES TURBOREACTEURS A SIMPLE FLUX P.6 : LES TURBOREACTEURS A DOUBLE FLUX P.8 : LES TURBOPROPULSEURS P.9 : CONCLUSION P.10 : BIBLIOGRAPHIE 2 INTRODUCTION : Historique L'idée de concevoir un nouveau type de motorisation pour l’aviation est née, en 1928, dans une thèse rédigée par un élève officier, nommé Frank Whittle, ayant pour thème "les développements probables de l'aviation future". Il y soulignait la possibilité de mettre au point des moteurs entièrement nouveaux afin de

Dans un moteur ionique, le carburant n’est pas brûlé mais ionisé. Les ions alors libérés passent par deux grilles fortement chargées électriquement et subissent ainsi une accélération. La force d’accélération des ions cause une force de réaction de sens opposé : c’est la force de propulsion du moteur à ions. Les ions récupèrent leurs électrons juste avant de sortir du moteur, afin de maintenir la neutralité électrique du véhicule et du carburant éjecté. C’est le xénon (un gaz noble) qui est utilisé

* Sources et Lexique……………………………………………………………..5 INTRODUCTION La propulsion spatiale désigne tout système permettant d’accélérer une fusée dans l'espace en utilisant le principe : « Action = réaction ». C'est la troisième loi de Newton*, principe selon lequel à toute action correspond une réaction égale et de direction opposée. Cette propulsion inclut des véhicules spatiaux tels que les fusées ou les satellites ou encore les systèmes de commande d'attitude et d’orbite. La propulsion spatiale

TP 8 de Physique : Mode de propulsion par réactionTS Compétence : Mettre en oeuvre une démarche expérimentale pour interpréter un mode de propulsion par réaction à l’aide d’un bilan qualitatif de quantité de mouvement. Introduction : Le mode de propulsion des fusées a permis à l’Homme d’envoyer des satellites, des sondes spatiales et des êtres humains dans l’espace pour explorer l’Univers. I.Étude d’une fusée Le premier satellite artificiel de la Terre, Spoutnik-1, fut lancé par l’URSS

1/L’histoire des hélicoptères à proprement parler. Depuis le IVe siècle av. J.C, les Chinois fabriquent de petits jouets volants, utilisant le principe de nos hélicoptères actuels. Beaucoup plus tard, vers 1486, Léonard de Vinci s’intéresse à ce principe, et fait le croquis d’un hélicoptère utilisant la vis tournante, mais son projet ne fut jamais mit à exécution. Vers 1754, le russe Lomonossov fabriquera un des ancêtres de l’hélicoptère, qui fonctionnera grace à deux rotors complexes mus par un

avions sont des engins plus lourds que l’air, capables d’évoluer dans l’air. L’homme a depuis l’antiquité rêvé d’imiter les oiseaux. L’aviation naît officiellement le 9 octobre 1890, date à laquelle Clément Ader, ingénieur français né en Avril 1842, effectue, sur 50 m, le premier vol en aéroplane à bord de l'Éole, engin en forme de chauve-souris muni de deux hélices entraînées par un moteur à vapeur. C’est en hommage à Ader que l'on retiendra le terme d' « avion » pour désigner ce nouvel engin. Le 15