Moteur Diesel

soutenue publiquement par Moussa DIABY (Ingénieur ENSCL) pour l’obtention du titre de DOCTEUR DE L’ÉCOLE POLYTECHNIQUE Spécialité : Chimie COMPREHENSION DES MECANISMES DE FORMATION DE DEPOTS EN FOND DE PREMIERE GORGE DE PISTON DE MOTEURS DIESEL Directeur de thèse : Dr. Michel SABLIER Soutenue le : 24 Novembre 2009, devant la commission d’examen composée de : Mme R.-N. VANNIER Présidente du Jury Professeur UCCS, Chimie Lille MM. J.-M. MARTIN Rapporteur

à l’utilisation du moteur diesel. Le but est de tracer les courbes suivantes : le rendement effectif, la consommation spécifique, le coefficient de remplissage et l’excès d’air en fonction de la puissance effective. Le schéma de l’installation nous permettra de bien comprendre le fonctionnement du banc d’essai et reprendra les appareils de mesure ainsi que les éléments principaux nécessaires à son bon fonctionnement. Mode opératoire Il faut démarrer le moteur avec le moteur électrique tout en

************* LYCEE TECHNIQUE J. F. OTANDO BP 919 TEL : 55.29.41 Fax : 55.34.66 Port-Gentil EXPOSE D’EQUIPEMENT MOTORISER SUR : LA COMBUSTION DANS LES MOTEURS DIESEL PLAN INTODUCTION I. ROLE DE CE SYSTEME Fonction Globale II. ELEMENTS CONSTITUTIFS 1-Elément mécaniques 2-Elément Chimique III. PROCESSUS DE COMBUSTION 1-Combustion de l’air 2-Propagation de la flamme 3-Combustion

LE MOTEUR DIESEL Diesel 1/6 I Définition - C'est un moteur thermique à combustion interne à allumage spontanée, utilisant des carburants tels que le gazole ( gas-oil ) , le fuel ou le mazout . II Principe de fonctionnement 1er Temps : Admission 2ème Temps : Compression - Le piston monte . - Le piston descend . - La pression de fin compression est élevée ( 30 bars ) . - Le cylindre se remplit uniquement d'air . - Grâce à un rapport volumétrique élevé 12/1 à 22/1 . -

Connaissance des moteurs Moteurs diesel SOMMAIRE 1. Introduction.......................................................7 2. Principe de fonctionnement...9 2.1. Moteur Diesel à 4 temps.......................................10 3. Caractéristiques de construction. ..................................................13 4. Fiche d’entretien. .......................................15 4.1. Contrôles quotidiens...............................................15 4.2. Révisions périodiques.

Moteur diesel et moteur essence Le moteur essence et le moteur Diesel sont des moteurs à combustion interne, couramment appelés moteur à explosion. Bien que son principe général de fonctionnement soit identique, le moteur Diesel se différencie du moteur essence principalement par le fait qu'il ne nécessite pas d'étincelle pour enflammer le mélange air/carburant. La combustion du mélange air/essence est déclenchée par l'étincelle que produit la bougie, tandis que la combustion du mélange air/Diesel

Diagnostic de panne sur le Diesel Commentaires A elle seule, la couleur de la fumée permet de définir une grande partie des défauts de fonctionnement qui sont à son origine. La fumée noire, la plus désagréable pour les autres usagers, tire sa coloration de la présence en abondance de particules de suie, résultant elle-même d'une combustion incomplète du carburant. Sa production a lieu quand les composants les moins volatils n'entrent plus en contact avec une quantité suffisante d'oxygène,

Fonctionnement des moteurs diesel et essence. 1) Description des deux moteurs. Il existe deux catégories de moteurs à combustion interne en fonction de la technique d’inflammation du mélange air-carburant utilisée : les moteurs à allumage commandé (moteur essence) et les moteurs à allumage par compression (moteur Diesel). Nous nous limiterons aux moteurs quatre temps. a. Le moteur essence. Il est constitué d’un ou plusieurs cylindres, dans lesquels

PRESENTATION page 7 PRESENTATION page 8 MOTEURS ESSENCE CARACTERISTIQUES page 9 MOTEURS ESSENCE page 10 MOTEURS ESSENCE page 11 MOTEURS ESSENCE DISTRIBUTION REFROIDISSEMENT LUBRIFICATION page 12 MOTEURS ESSENCE ALLUMAGE CARBURATION - Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . . . . . . . 750 - Taux de CO (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3 page 13 MOTEURS ESSENCE - Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . . .

carburant? Le moteur diesel a été inventé par Rudolf Diesel en 1892 pour fonctionner à l’huile végétale (de lin puis d’arachide). Le nom qu’il lui avait donné était d’ailleurs le « moteur à huile ». Ce n’est que par la suite que fut utilisé le gasoil qui n’est rien d’autre qu’une huile minérale dérivée du pétrole. A l'époque l'huile végétale était trop cher à cause de son mode de production, on préféra l'utilisation d'un dérivé de pétrole: le gazole. Tous les moteurs diesel sont donc conçus