Moteur sans balais

L11 - VARIATION DE VITESSE DES MOTEURS ASYNCHRONES PAR ACTION SUR LA FREQUENCE I. Rappel sur le moteur asynchrone triphasé [pic] [pic] I.1. Constitution : Il est composé de deux parties : Stator et Rotor |Stator : Il est constitué de trois enroulements alimentés par des |[pic] | |tensions triphasées de fréquence « f » qui produisent ainsi un champ| | |magnétique

collecteur est un ensemble de lames électriquement reliées à des points équidistants des enroulements de l'induit. La liaison avec l'extérieur est assurée par des contacts glissants appelés "balais". 1.2 - Couple électromagnétique La structure des enroulements de l'induit et des contacts glissants balais-collecteur fait que la répartition des courants dans l'induit reste immuable lors de la rotation. Sur le schéma ci-dessous il est rappelé que ces courants se répartissent symétriquement par

le département de la Drôme (France). 1939 : Création de CROUZET SARL avec 150 personnes. 1945 : Les activités de CROUZET s’élargissent avec la fabrication de machines-outils et d’appareils de navigation aérienne. 1947 : Création de l’activité Moteurs. 1954 : Création de l’activité Minuteries. 1957 : Création de la première filiale à l’étranger en Italie. 1961 : Introduction de l’électronique dans les activités CROUZET. 1976 : Introduction du Pneumatique. 1989 : LE 12 juillet, création de

cette manipulation et d’étudier la génératrice à courant continu en relevant les caractéristiques suivants :  Caractéristique à vide E=f(I)  Caractéristique en charge U=f(I) II-caractéristique à vide e=F(i) On entraine la génératrice par un moteur asynchrone à vitesse constante, (en garde Ω=cte), et on relève la caractéristique E=f(I).  Schéma de montage  Tableau de mesure I(A) E(V) 0 29,5 0,05 67,5 0,15 158 0,2 194 0,25 216 0,3 230 0,35 242 0,4 252 0,5 260 0,4 254 0,35 248 0,3 238 0

entre 1.5 et 6.7 m (fig. 2). Fig. 2 2) Les premiers vols motorisés Avec l’invention de la vulcanisation du caoutchouc par l’américain Charles Goodyear en 1839, le caoutchouc rendu élastique va permettre de l’utiliser comme premier moteur. On parle alors de moteur « caoutchouc », il s’agit en fait d’un écheveau d’élastique enroulé par torsion sur lui-même et permettant ainsi d’emmagasiner une énergie. En se déroulant, cet écheveau, relié à l’axe de l’hélice l’entraîne en rotation. C’est en 1871

 Le moteur électrique Un moteur électrique est utilisé pour transformer l'énergie électrique en énergie mécanique grâce à des phénomènes électromagnétiques. 1. Principe de fonctionnement des moteurs électriques (sources : Le portail expert de la performance énergétique) Le magnétisme est une force naturelle qui attire et repousse. Seulement certains types de matériaux peuvent être magnétisés et certains matériaux seulement sont sensibles à cette force, généralement les métaux comme le fer

confort et d'aide à la conduite : Contrôles Intérieurs (VIC), Sécurité Habitacle (VSS), Pôle Systèmes de Propulsion : Systèmes Electriques Moteur (VEES) (exemple : le système Stop & Start), Transmissions (VT); Systèmes de contrôle moteur et Systèmes de boucle d’air (exemple : module EGR ); Pôle Systèmes Thermiques : Thermique Habitacle (VCC), Thermique Moteur (VEC), Compresseurs (VC), Pôle Systèmes de Visibilité : Éclairage Signalisation (VLS), Systèmes d'Essuyage (VWS) Enfin, l'activité Valeo

semiconductrices. Par rapport à la dynamo, l’alternateur présente les avantages suivants : - - Débit plus élevé aux faibles vitesses de rotation du moteur. Possibilité de vitesse moteur maxi plus élevée qu’avec la dynamo (12 000 t/mn au lieu de 6 000 t /mn). Avec l’alternateur , le débit électrique commence à se faire sentir dès que le moteur tourne au ralenti. La puissance électrique délivrée est plus importante que la dynamo, à poids et encombrement équivalent. Suppression du collecteur

I) ORGANISATION FONCTIONNELLE. La machine à courant continu comporte trois éléments essentiels : 1) L’inducteur. C’est la partie fixe du moteur, dont la fonction consiste à créer le champ magnétique d’excitation. Il est constitué, soit par un aimant permanent, soit par un électro-aimant dont les enroulements sont parcourus par le courant continu d’excitation. 2) L’induit. C’est la partie mobile, qui comporte une ou plusieurs bobines tournant dans le champ magnétique. Il est le siège

convertisseur d'énergie, totalement réversible, elle peut fonctionner soit en moteur, convertissant de l'énergie électrique en énergie mécanique, soit en génératrice, convertissant de l'énergie mécanique en énergie électrique. Dans les deux cas un champ magnétique est nécessaire aux différentes conversions. Cette machine est donc un convertisseur électromécanique. Fonctionnement en génératrice Fonctionnement en moteur L'énergie mécanique se caractérise par un couple de moment T associé