Moto-cross

maximisant les économies d'échelle. Profitant de la folie financière ayant frappé Porsche, il venait déjà de réussir à s'emparer de cette société cousine. Il parvient maintenant à devenir l'allié stratégique d'un Suzuki délaissé par un General Motors en faillite. Le premier lui permet de se renforcer considérablement sur le très haut de gamme. Le second lui ouvre la porte de l'Inde et des véhicules à petit prix. Résultat, Volkswagen et ses douze marques -si l'on inclut Suzuki dont il ne contrôlera

seamstress, even into the 1990’s. In addition to production technique differences, Porsche differed from conventional mass production as championed by American companies on an organizational and philosophical level. Ferry Porsche visited General Motors during the 1950’s and found the differences to be remarkable. He noted the tremendous power of the costing department and how that contributed to inferior cars because it kept marginally more expensive but much more effective engineering solutions

Alfred P. SLOAN (1875-1966) Sloan passa la totalité de sa carrière à la Général Motors, dont 33 ans comme Directeur général puis Président. Il n'a écrit qu'un seul ouvrage : " my years with General Motors ". Il est connu pour avoir fait de GM la première société mondiale, grâce à la décentralisation, en appliquant 4 principes simples : • Les divisions doivent être autonomes et jugées d'après la rentabilité du capital investi. • Certaines fonctions et certains contrôles doivent être centralisés

économique général n'a toutefois pas été plus prononcée que par le passé. En réalité, c'est la totalité des constructeurs automobiles du monde entier, quelles que soient leurs nationalités, qui a été frappé par la crise actuelle ; ainsi, Ford et General Motors aux États-Unis, Toyota au Japon, Volkswagen et Daimler en Allemagne mais aussi Renault et Peugeot en France ont connu des chutes très significatives de leur production ; plus généralement, les entreprises qui ont le plus souffert de la crise sont

1990 : Création du logo Toyota, se décrivant par trois ellipses formant un T stylisé et se définissant comme étant « l’union des consommateurs par l’âme du produit ».  1988 : Deuxième usine aux États-Unis. Corolla. 1984 : Joint venture avec General Motors : première usine aux États-Unis. 2000 : Seconde publication de la Charte de la Terre, avec en plus l’objectif Zéro émission polluante et création de la société de recyclage. 1999 : Ouverture de l’usine en France, fabrication de la Yaris.  1997

2,5 fois et demie majeur qu’IBM. IBM  capital énorme, beaucoup d'instruments technologiques etc. Apple  petite entreprise, mais sa production était 2,5 fois laquelle de IBM. Comparaison chiffrée GM et Harley Davidson données 2004 General Motors Harley Davidson Production 9 millions de véhicules 320 000 motos Chiffre d’affaires 193 milliards $ 5 milliards $ Valeur en Bourse 16.1 milliards $ 17.7 milliards $ Bénéfice net 1.1 milliards $ (branche crédit) 0.9 milliards $ 5 ans de DEFICIT

12,9 % en moyenne contre – 17,4 % pour les constructeurs étrangers. Les ventes du groupe Volkswagen (qui regroupe les marques VW, Audi, Seat, Skoda) ont ainsi dégringolé de 23,9 % en janvier. Le recul est de 32,8 % pour Ford, 21,1 % pour General Motors (avec les marques Opel et Chevrolet), 13,3 % pour Fiat et 14 % pour Nissan. Même le haut de gamme n’est pas épargné. Les immatriculations de Mercedes baissent de 4,6 % et celles de BMW de 11,2 %. En revanche, Toyota limite la casse (– 1,2 %). Le seul

Haven dans le Connecticut, il étudia l'ingénierie électrique et fut diplômé du Massachusetts Institute of Technology (MIT) en 1892 Alfred Sloan passa la totalité de sa carrière à la Général Motors, dont 33 ans comme Directeur général puis Président. Il n'a écrit qu'un seul ouvrage : "my years with General Motors ". ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Un pionnier du management Le premier programme universitaire pour managers — le Sloan

les Etats-Unis sont encore les premiers constructeurs mondiaux. En 1990, le marché automobile en Europe de l'Ouest atteignit un niveau record de 13,5 millions. Au premier rang européen, on trouve Volkswagen, avec 16% du marché, suivi de General Motors (Opel, Vauxhall), Peugeot-Citroën, Ford, Renault et Fiat, avec de 11 à 13% du marché. D'autres sociétés, comme Mercedes, détiennent 3% du marché La rivalité entre les sociétés, la croissance continue des exportations et des importations et l'apparition

de 19.4 milliards d’euros. Le groupe Volkswagen détient 19,3% du marché automobile à lui seul. Volkswagen est le premier groupe automobile européen et numéro deux mondial devant Toyota. Le constructeur serait en bonne voie pour détrôner General Motors avant 2018 d’après les dires de la direction du groupe. Volkswagen groupe est le premier groupe automobile en Chine. Le marché automobile chinois est depuis 2009 le premier marché automobile au monde. De plus, c’est un marché en plein essor,