Multimodalité

qui relie les principaux pôles de la Triade. Ainsi, nous employons le terme de chaîne logistique multimodale puisque Maersk a investi dans les différents modes de transports liés à la conteneurisation et dans les terminaux qu'elle utilise : la multimodalité permet de changer de moyens de transports. III) L'interdépendance et la compétitivité entre les pays. L'interdépendance ainsi que la compétitivité entre les pays se sont accrues par le biais de l'activité des FTN. Ainsi, les opérations de

s’est contracté au fil du XXe siècle mais est devenu plus rentable. 3. L’amélioration des transports par la multimodalité Jusque-là, l’aménagement des transports était segmenté entre le réseau ferroviaire et le réseau routier, faisant entrer en jeu des acteurs aussi bien publics que privés avec des parts réparties différemment. Au XXe siècle, on promeut la multimodalité. Il faut alors penser les réseaux de transport comme articulables. En effet, articuler les transports entre eux

des rapprochements des hommes qui résulte notamment de la libéralisation des échanges et du développement des moyens de transports de marchandises et de personnes. ZIP ? C'est une zone associant des activités industrielles et portuaires. Multimodalité ? C'est une interconnexion de différents moyens de transports sur un même espace. Où se situent principalement les espaces de grandes cultures ? Les espaces de grandes cultures se trouvent principalement au nord de la Loire et dans le sud-ouest

trouvent à l'intérieur de l'aéroport ? Cf doc 3 p 207 + doc 3 fiche ressource 3. Quelles routes aériennes sont desservies ? Cf doc 1 et 2 p 206 4. Pourquoi peut-on dire que RCDG est une « plate forme multimodale » ? Déf : multimodalité : utilisation et combinaison de plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement ou transport. Cf doc 5 et 6 p 208 + doc 4, 6, 7 fiche ressource ROISSY, HUB MONDIAL ET PORTE D'ENTREE DU CONTINENT EUROPEEN 1. Caractériser la

croissant ≡ extension des docks - industrialisation du site ( façade maritime très active - bien relayé par les autres ports de la Northern range (dont Anvers) mais aussi les ports fuviaux (cf supra) - grande variété des systèmes de transports ( multimodalité, conteneurisation… - espace qui s’appuie sur un hinterland dynamique ( Dynamisée par le Rhin, colonne vertébrale de la région - Rhin = 1er fleuve du monde, très aménagé depuis la Révolution industrielle (digues, canaux…) avec de nombreux

de population vers ces viLles et regions littorales. • Formes particulieres d'organisation de l'espace littoral : Qui témoignent de son intégration dans la mondialisation : les ports (ZIP, Zones franches, terminaux pour les conteneurs, multimodalité), la situation sur une grande voie maritime ( Northen Range ), sur un détroit stratégique ( détroit d' Ormuz) ou sur un canal d'importance mondiale ( Panama,Suez); masse de population et surtout de richesse de celle-ci (littoral du Bangladesh tres

mondialisation et à la construction européenne. B) L’intermodalité* est privilégiée Les opérateurs comme les utilisateurs cherchent à combiner au mieux les avantages respectifs des différents modes de transport. Cette complémentarité bénéfique s’appelle la multimodalité* permise grâce à l’intermodalité. Elle génère des gains de temps, de coût et réduit le nombre et la pénibilité des ruptures de charge. La plate-forme du Boulou et son Euroterminal à proximité de Perpignan permet l’interconnexion entre l’autoroute

l’abaissement sensible des droits de douanes entre les Etats (Union-Européenne, ALÉNA)Les échanges de marchandises s’effectuent essentiellement par voie maritime. Aujourd’hui tous les pays industrialisés possèdent des infrastructures permettant la multimodalité des moyens de transports. Les moyens de transports sont donc essentiels dans la circulation des flux matériels. Moins perceptibles mais tout autant importants, les flux immatériels représentent un élément moteur de la mondialisation

Défense De la sémiologie linguistique à la sémiologie clinique : l’intérêt d’une approche multimodale auprès des personnes âgées les plus vulnérables 16h15-16h45 Mohamed Hadjadj LIMSI Paris Langue des Signes Française : la simultanéité comme multimodalité 16h45-17h15 Laëtitia Puissant-Schontz Université Paris Ouest Nanterre La Défense Manifestations des troubles spécifiques du langage en LSF : focus sur les structures prédicatives 1 PROGRAMME VENDREDI 6 NOVEMBRE 9h15-9h30 9h30-10h30 10h30-11h00

de Carrefour Région frontalière: Italie (sud), Allemagne (nord), Suisse (est), France (ouest). = Pilliers fondateurs de l'Union Européenne. Echanges, flux en hausse. Rhône-Alpes est la voie privilégiée, carrefour européen. Densification et multimodalité des transports, TGV français et européen. Noeud de communication. Aéroport international de Lyon St Ex est une plateforme multimodale. Rhône: ports, communication fluviale, le Rhône-Alpes appartient à l'Union Européenne. 2. Des exemples