Multimodalité

aérotrains...) ; tubulaire (oléoducs, gazoducs, aqueducs, pneumatiques, saumoducs...) ; fluvial (péniches, pousseurs, barges...) ; maritime (paquebots, caboteurs, minéraliers, pétroliers, méthaniers, porte-conteneurs...). - L'intermodalité et la multimodalité désignent le changement de modes de transport. Exemples de ferroutage et d'auto-train : - Rollende Landstraße (RoLa) en Suisse, Allemagne et Autriche, depuis 1960 ; - "Le Shuttle" d'Eurotunnel, entre Sangatte et Cheriton, depuis 1994 ; - l'Autoroute

pré-et postacheminements terrestres des transports maritimes lorsqu’ils sont organisés directement par le client chargeur ou par ses intermédiaires, type transitaire. mille marin (nautical mile) unité de mesure de distance égale à 1852 mètres. multimodalité utilisation successive de plusieurs modes de transport. navette (shuttle) véhicule de transport destiné à assurer un va-et-vient régulier et cadencé. navire de ligne navire effectuant des lignes régulières. navire nourricier, navire collecteur

systèmes éducatifs performants : population qualifiée (université performante : Sorbonne, Oxford, Cambridge…) - main d’œuvre productive dotée d’un savoir faire et forte capacité d’adaptation. C- Réseaux de transports performants Multimodalité et interconnexions garantissent l’efficacité des réseaux. - Forte densité de réseaux de transport modernes et rapides (UE : Riche), c’est un facteur essentiel de développement et d’attractivité. - Relie entre elles les grandes régions

Quelques grandes lignes vers les pays du Sud sont liées aux migrations de tourisme. Les ports et les aéroports constituent nettement des espaces attractifs pour les activités. Les plus grands constituent des carrefours majeurs interconnectés. La multimodalité y est la règle. Les états qui sont bien intégrés dans la mondialisation disposent de réseaux denses et variés alors que les territoires en marge de la mondialisation ont des réseaux lâches ou discontinus. Page 40 colorier la

qu’un son. - Et c’est sur la base de ces 2 stimulations que l’information est construite. La multi-modalité - Rôle joué par les organes sensoriels - Plus rôle de la mise en commun de stimulations provenant de différents organes sensoriels : MULTIMODALITE   - L’illusion de la ventriloquie : un marionnettiste fait mimer la parole à une marionnette pendant qu’il parle sans bouger les lèvres. - Association : son perçu via l’audition + mouvements de la bouche de la marionnette via la vision → à

conteneurs en fonction de leur âge. Préparation spéciale de nettoyage en fonction du pays ou de la marchandise devant être transportée). Transit Time : Temps en mer. Feeder : Petit navire faisant les trajets entre les hubs. T/S : POL : POD : FPD : Multimodalité : Slot : DPP: Damage Protection Plan, si les frais de réparation sont au dessus du DPP alors cela concerne le transporteur sinon non. M/V : Shipper : Consignee: Per Diem: Coût par jour. HANDLING CHARGES: Frais de manutentions. Pick up charge: (P/U)

autre pour un voyageur ou pour des marchandises dans un même déplacement. Les voyageurs comme les acteurs économiques cherchent à combiner au mieux les avantages respectifs des différents modes de transport. Cette complémentarité s’appelle la multimodalité (utilisation et combinaison de plusieurs modes de transport au cours d’un même déplacement ou transport) permise par l’intermodalité. Cela permet des gains de temps et d’argent. Prenons deux exemples afin de comprendre : - Roissy- CDG est une

(Bernhofen, D. et al. 2013). Le démarrage du fret dans les conteneurs a amplement bouleversé toutes les branches de l'industrie du transport, en particulier dans le transport maritime. La deuxième révolution est liée à l’intermodalité et la multimodalité. En effet, ces deux notions sont une source de confusion. Pedersen et al. (2005) avancent que les termes multimodal, intermodal sont souvent utilisés comme synonymes. Malgré, sa place importante l’environnement de transport, il n’existe pas

transport, capacité différenciée à soutenir des flux abondants et fréquents… * → densité forte dans la région Nord et autour de Lille, ou dans la région lyonnaise ; région parisienne : couverture territoriale presque achevée, incluant une multimodalité. Les projets renforcent encore cette densité au départ de la capitale. * A contrario, la densité du réseau de l’ouest breton est marquée par une certaine faiblesse, encore + dans le Massif Central, malgré la construction et l’achèvement des

développement durable ? Page 9 sur 28 8) Présentons plus en détail l’activité du transport logistique en région Nord Pas De Calais Le Nord Pas de calais dispose donc d’une infrastructure qui la place 1ère en 2008, en tant que région qui utilise la multimodalité des transports logistiques Le Nord-Pas-de-Calais, le transport logistique en chiffre: 5ème région française en flux de transports engendrés En 2005, le Nord-Pas-de-Calais se trouve en cinquième position des régions françaises en termes de flux