Mutations De L ère Industrielle De 1850

MONDIALISATION ET MUTATIONS DES SOCIETES DEPUIS LE MILIEU DU XIXème SIECLE Introduction Après des siècles de quasi immobilisme des économies, le XIXème siècle marque un tournant important dans la vie économique et sociale de certaines régions du monde. Celles-ci vont voir s’opérer de rapides transformations liées à une accélération du progrès qui font que le monde d’aujourd’hui serait totalement incompréhensible pour une personne qui arriverait du milieu du XIXème siècle. Quelles sont ces mutations économiques

Thème 1 Histoire Croissance économique & mondialisation Croissance économique et mondialisation de 1850 à nos jours. Introduction générale au thème : James Watt, par l’amélioration de la machine à vapeur de Newcomen dans les années 1870/80 permet le décollage industriel de la Grande Bretagne qui accueille 500 de ces machines vers 1800. Les Révolutions industrielles qui s’accélèrent à partir de 1850 en Angleterre et Europe du Nord-Ouest sont une rupture majeure dans les sociétés occidentales puis

est caractérisé par une large expansion de l’empire britannique. La période durant laquelle elle règne est appelée « l’ère victorienne » : elle est marquée par des changements dans tous les domaines : économique, social, technologique, politique, industriel. C’est sous ce règne que l’empire victorien atteint son apogée et fait de l’Angleterre la 1ere puissance mondiale qui domine le monde. En effet l’empire britannique est un ensemble territorial parsemé dans le monde entier et composé de dominions

1-l’explosion démographique : 2-la croissance des villes : 3-médecine et santé publique : III-LES CHANGEMENTS DANS LE DOMAINE DE L’AGRICULTURE : 1-la revolution des téchniques agricoles : 2-conséquences des mutations agricoles : VI-L’INDUSTRIALISATION DE L’EUROPE : 1-pourquoi l’europe de l’ouest : 2-l’extension de l’indutrialisation : 3-transport et communication : 4-un age de progrès : 5-les conséquences de l’industrialisation

I - L'âge industriel et sa civilisation du milieu du XIXe siècle à 1939 (15 heures) Cette partie du programme est à traiter dans la longue durée qui convient à l'étude d'une civilisation. 1 - Transformations économiques, sociales et idéologiques de l'âge industriel, en Europe et en Amérique du Nord Il s'agit de prendre la mesure de la croissance sur près d'un siècle et de la mettre en relation avec son origine : le processus d'industrialisation. L'approche des formes et des phases de ces

Révolution industrielle Aller à : Navigation, rechercher Pour les articles homonymes, voir Révolution (homonymie). La révolution industrielle, expression popularisée par Friedrich Engels et par Arnold Toynbee, désigne le processus historique du XIXe siècle qui fait basculer — de manière plus ou moins rapide selon les pays et les régions — une société à dominante agraire et artisanale vers une société commerciale et industrielle. Cette transformation, tirée par le boom ferroviaire des années

des chemins de fer s'est accompagnée d'un essor parallèle des autres moyens de transports ainsi que la renaissance des voies navigables et le développement des transports électrique et automobile. Ce fut durant la révolution industrielle que sont survenues de profondes mutations qui allaient changer à jamais les systèmes de transport . Cette période est effectivement marquée par l’apparition du moteur à vapeur qui convertit l’énergie thermique sous forme mécanique, phénomène permettant ainsi une expansion

nouvelles données sociologiques. Les sociétés européennes s’engagent alors dans des mutations qui les transforment radicalement, ce jusqu’à l’aube de 1914. Entre transition économique, maintien de l’ordre et réel ambition de modernisation, plusieurs problématiques peuvent être explorées concernant la question sociale en Europe : l’année 1789 et ses répercussions à l’échelle européenne ouvre t’elle bien une nouvelle ère au sein de laquelle la question sociale occuperait une place centrale ? Quels sont

RI : Fonte améliorée, charbon,..) .Acier : ponts, armature pour buildings, gratte-ciel.. « concurrence à la verticalité » entre NY et CHICAGO Production +++.1870 : 18 M° tonnes mond. .1913 : ≤73 M° tonnes . Auj. : ≤ 400 000M° tonnes Ere du métal conservée à la 2nde RI * La révolution des transports, résultat des progrès sc. et tech .Dans pays vastes .EU Transcontinentaux, 1er en 1869 par FERRES .Am. latine: Transandin de Buenos aires (Atl) vers Chili (Pac)

peu rentable : faibles rendement. 2. Crises de subsistance (= sous-production) dépend du climat. 3. Echanges limités par l’insuffisance des moyens de transport et des marchés nationaux non homogènes. 4. Faiblesse de la production industrielle essentiellement constituée de biens de consommation. 5. Absence de la notion de profit. -> Crise atteint également le secteur manufacturé car production « à la demande » Crises globale peuvent entrainer : baisse de mariages & famine -> surmortalité