Mémoire Du Diagnostic Export

avons retenu la « proposition de valeur » faite au client basé sur la stratégie de L’excellence opérationnelle. L’entreprise devra également avoir un bon niveau dans ses relations avec les clients et la qualité de ses produits. Ce choix ressort de diagnostic stratégique qui révèle : des clients sensibles à la qualité des produits, et non indifférents aux relations avec leurs partenaires. L’objectif sera d’acquérir de nouveaux clients et de fidéliser les clients existants à travers leurs satisfactions

MEMOIRE DE STAGE Présenté et soutenu par Jocelyn Dziura-Keukelinck ------------------------------------------------- cNom de l’entreprise : Le Chai des Chartons Tuteur de stage : NAVARRE Louis Tuteur de mémoire : BORDACHAR Christine Remerciements Au terme des deux mois passés au sein du Chai des Chartons, je tiens à remercier chacun des membres de l’équipe qui m’ont accompagné, jour après jour, durant cette période de stage. Je tiens à souligner tout particulièrement

statut juridique du corps humain ou l’oscillation entre l’objet (2009-10) 40 R.D.U.S. et le sujet de droit vitro, susceptible d’être fusionné, implanté, congelé, modifié, abandonné? Dans quelle mesure? Le cadre législatif lacunaire entourant le diagnostic prénatal ou préimplantatoire (Paragraphe 2), ainsi que l’interdiction de choix eugéniques (Paragraphe 1) témoignent du statut hybride d’un objet-sujet graduellement titulaire d’un droit à l’intégrité inchoatif et partiel, configuré par les droits

l’effilochage et la commercialisation des fibres textiles et de la teinture industrielle sur la base des matières premières suivantes : Tricot : Il existe trois catégories de tricot : • Tricot 1 er choix • : il est destiné à l’habillement en Europe il est exporté aux pays en voie de Tricot 2 ème choix : développement pour y être porté ENCG-Tanger - 10 - Rapport de stage d’initiation WOLKAT MAROC • Tricot 3 ème choix : cette catégorie de tricot est destinée à l’effilochage. WOLKAT MAROC

Ce travail n’aurait pas vu le jour sans le concours de plusieurs personnes, auxquelles je tiens à remercier. Nos remerciements s’adressent particulièrement à Mr Lachen OUBDI encadrant de ce mémoire, qui, grâce à sa disponibilité, ses corrections et ses conseils, en a permis la réalisation effective. Notre reconnaissance est également formulée envers Mr Youssef QAMHA encadrant de ce travail, qui, malgré ses lourdes tâches, a voulu bien collaborer avec moi. Ses précieux conseils et suggestions empreints

.......................................................................................... 29 3.2.3 Application MITA Mobile : ............................................................................................................. 30 3.2.4 Diagnostic du matériel disponible & Anomalies constatées ........................................................... 48 3.2.5 Propositions d’amélioration......................................................................................................

................................................. 65 ANNEXES ............................................................................................................................... 67 Annexe_1_Analyse de la Demande Annexe_2_Conduire le diagnostic des besoins Annexe_3_Elaborer le plan de formation Annexe_4_Cahier des charges de la formation Annexe_5_Fiche d'évaluation_à chaud_Mod.1 Annexe_6_Fiche d'évaluation_à chaud et à Froid_Mod.2 Annexe_7_Rapp._Etude d'Ingénierie de formation_DATA EMBASSY

outils et méthodes (9%) - Axe III : accroître la fiabilité et la durabilité des systèmes de transport (25% de l’activité de l’Institut) : exploitation sûre et performante des systèmes guidés (7%) ; communication, navigation, surveillance, diagnostic, maintenance (6%) ; évaluation et réduction des émissions de gaz à effet de serre et des polluants (7%) ; évaluation et réduction du bruit des transports, analyse multi-nuisances (5%). Partenariats et coopérations nationales, européennes et internationales

.................................... 23 3. Analyse de l’existant 3.1. 3.2. 3.3. Sensibilisation et prise de connaissance de la situation .................... Définition des enjeux et traduction en axes de veille ....................... Diagnostic de l’organisation et des pratiques ................................. 3.3.1. Le parc informatique...................................................... 3.3.2. La circulation de l’information à la MSH ............................. 3.3.3. Méthodologie

du Transport et de la Logistique de Sousse Mémoire pour l’obtention du Diplôme de Master Professionnel en Transport Multimodal La gestion d’un terminal conteneurisé : étude du cas du port de Radès Elaboré par : Encadré par : Sadok Abouda Karim Kammoun Année universitaire: 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé Remerciements J’exprime mes profonds remerciements à Monsieur Karim Kammoun, Professeur à l’ISTLS, encadreur de ce mémoire, qui n’a jamais compté précieux conseils et judicieuses