Mémoires En Logistique Approvisionnement Et Stock

Productive Totale Le principe des 5S La démarche Lean Manufacturing Accroître sa réactivité avec la gestion de la chaîne logistique Applications, retours d'expériences - Volkswagen, le modèle qui fait rêver Streiff Le modèle japonais responsable de la chute du groupe Rover ? Toyota fort en logistique Quatre leviers pour un entrepôt plus performant Automobile : la logistique intelligente accélère la production Le lean logistics, une culture de l'efficacité Et les questions environnementales

parts de marché, des différentes marques d’un segment ; - suivre l’évolution de la distribution, éviter les ruptures de stock, mesurer les promotions. DN : disponibilité numérique : c’est un indicateur. DN = (nombre de point de vente étudié référençant le produit ou la marque / nombre total de point de vente) * 100. DN doit être supérieur à 80 %, sinon problème de rupture de stock ; DV : disponibilité valeur. DV = (CA des points de vente détenteur du produit dans la famille étudiée / CA total de la

Université Paris I Panthéon-Sorbonne Master Logistique Adeline ROCHE Les MDD : Marques De Distributeurs ou Moyens De Déstabilisation des marques nationales ? Mémoire de fin d’études Maître de Mémoire Mme Régine VAN HEEMS Année Universitaire 2004-2005 1 REMERCIEMENTS Je tenais à remercier tout particulièrement Madame Van Heems pour m’avoir aidée et soutenue dans la réalisation de ce travail. Monsieur Lehu, pour ses informations précieuses concernant ce sujet, pour sa disponibilité

direction les différents services composants la société : Le service Achat et Approvisionnement Le service Finance et Trésorerie Le service Production Le service Commercial Le service Administration du personnel Le service Informatique Comme le GROUPE SMTP est un groupe d’entreprises, il possède certains départements ou services qui sont communs à ses entreprises composantes, comme : le service achat et approvisionnement ; le service finance et trésorerie ; le service administration du personnel ;

µ Safi : pour le phosphate en provenance de Youssoufia et les produits dérivés fabriqués à Safi. µ Laâyoune : pour le phosphate en provenance de Boucraâ. La multiplicité des ports d embarquement apporte une souplesse et une sécurité d approvisionnement pour les clients. Elle constitue un atout supplémentaire pour la satisfaction de leurs besoins. III. APERÇU SUR LE POLE CHIMIE DE SAFI « PCS » : Depuis plus de trois décennies, la part des produits dérivés dans le commerce international des

Peugeot Citroën pour m’avoir aussi bien accueillie au sein de l’équipe d’accompagnement du changement du Projet de Logistique des Pièces de Rechange. Particulièrement, je souhaite remercier Benoît Havez, mon maître de stage, toujours disponible lorsque j’avais besoin de ses conseils et Jean-François Beaux, chef de service des approvisionnements qui m’a appris le métier de la logistique des pièces de rechange chez PSA ainsi qu’accompagnée dans l’ensemble de ma mission sur le projet SAP. J’ai eu la chance

.................... 11 1.4 LE PLAN LOGISTIQUE DE L’ONCF ........................................................................................................ 15 2 PRESENTATION DE MITA-ONCF ................................................................................................... 17 2.1 LE PORT SEC SOUS DOUANE MIS EN SERVICE ....................................................................................... 17 2.2 LA ZONE D’ACTIVITES LOGISTIQUE (ZAL) OPERATIONNELLE A PARTIR DE 2015

Mr. BOURKKADI Anis Année universitaire : 2009 / 2010 Remerciements Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de l’ESITH et les intervenants professionnels responsables de la filière gestion de la chaîne logistique pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci. Je remercie également Monsieur ELMARIOUH Jamal ainsi que Monsieur BOURKKADI Anis pour l’aide et les conseils concernant les missions évoquées dans ce rapport. Je tiens à remercier tout particulièrement

métiers P&A Prestations Logistique Réseau Connaissance et Organisation d’un M.P.R DLPA – DIL – PLR 1 IMPORTANCE DE LA PIECE DE RECHANGE 4 1.1 LES PARCS 10 ANS ET ROULANTS 5 1.2 LE MARCHE DE LA REPARATION 5 1.3 LE MARCHE DE LA PIECE & ACCESSOIRES 5 1.3.1 La segmentation « PRODUITS » 5 1.3.2 La segmentation « CLIENTELE » 6 1.3.3 La concurrence 7 1.4 LE C.M.P. ou le Chiffre Moyen au Parc 9 1.5 LA DIRECTION LOGISTIQUE PIECES ET ACCESSOIRES

stratégiquement indépendants, à savoir: le transport des voyageurs, le transport des marchandises diverses et le transport des phosphates. 2. Organigramme : Évolution de l’organisation du groupe ONCF 2 Direction Générale Voyageurs Fret & Logistique Infrastructure et circulation DEVELOPPEMENT Supratours Carré Sécurité & Contrôle Maintenance matériel Commercial Marchandises Transport Marchandises Commercial Voyageurs Transport Voyageurs Maintenance Matériel Moteur Maintenance