Navigation par satellite

------------------------------------------------- Les méthodes de la navigation[modifier] La science de la navigation a pour objet principal la solution des deux problèmes suivants : 1. déterminer la route à suivre pour se rendre d'un lieu à un autre. 2. faire le point, c'est-à-dire déterminer la position du navire sur la surface des mers. La résolution de ces problèmes exige des observations et des calculs, différents suivant les circonstances. D'où plusieurs méthodes de navigation : 1. Navigation à l'estime, dans laquelle

et "descend" le gars de la ville et répond :   - D'accord.   Le type prend alors son Blackberry Storm et relève les coordonnées GPS du lieu. Il le connecte à son ordinateur portable puis se cale sur un système de navigation par satellite, auquel il transmet les données. Le satellite balaie la zone et fait une capture avec une caméra haute résolution. L'homme traite l'image numérique dans Adobe Photoshop avant de l'exporter vers Image Processing Facility à Hambourg. En 5 secondes, il reçoit un email

or to reuse any copyrighted component of this work in other works 1 must be obtained from the IEEE. GNSS Acquisition in Presence of Continuous Wave Interference Daniele Borio1 , Member, IEEE, Abstract The extreme weakness of a Global Navigation Satellite System (GNSS) signal makes it vulnerable to a wide variety of interfering signals, falling within the GNSS frequency bands. One of the main classes of these disturbing signals is represented by Continuous Wave Interferences (CWIs), that include

Composition et Fonctionnement du système GPS 4 Composition du système GPS 4 Segment spatial 4 Segment de contrôle 4 Segment utilisateur 5 Services fournis 5 Fonctionnement du système GPS 5 Mesure de la distance d’un satellite 5 Synchronisation de l’horloge du récepteur 6 Positionnement en trois dimensions (3D) 6 Précision et Récepteurs GPS 7 Précision fournie 7 Source d’erreur 7 Récepteur GPS 8 Le GPS Différentiel 10 Cartographie 11

de géolocalisation fonctionnant au niveau mondial. En 2011, il est avec GLONASS, un système de positionnement par satellites entièrement opérationnel et accessible au grand public. Ce système a été théorisé par le physicien D. Fanelli1 et mis en place à l'origine par le Département de la Défense des États-Unis. Il est très rapidement apparu que des signaux transmis par les satellites pouvaient être librement reçus et exploités, et qu'ainsi un récepteur pouvait connaître sa position sur la surface

Projet 2012 : projet Al@dyn PROBLEMATIQUE N°1 : NAVIGATION Objectif : On souhaite que le robot Moway puisse effectuer un parcours lors de ses rondes de surveillances, c’est à dire qu’il soit capable de rester sur un trajet prédéfini. Or lors du trajet, on observe un certain écart par rapport au parcours prévu. En effet, le fonctionnement en aveugle du dispositif ne permet pas le retour sur les erreurs de trajectoire qui seraient dues au jeu dans les transmissions, au manque de précision des capteurs

............. ……......8 Les composantes du système GPS ..................... ..…………………………8 3.1. Le secteur spatial .......................................................... ……………8 3.1.1. Les satellites GPS ................................................................ 8 3.1.2. Les signaux des satellites GPS ........................................... 13 3.2. Le secteur de contr ôle ................................................................... 15 3.3. Le secteur utilisateur .............

dans les chapitres suivants) : • Altitude des satellites (20 200 km pour GPS et 23 200 km pour Galileo) : comme nous l’avons vu, l’altitude des satellites détermine directement la zone couverte et la durée de visibilité d’un satellite depuis un utilisateur au sol. Dans le cas de GPS et de Galileo, le choix d’une altitude trop basse nécessiterait de déployer un nombre trop important de satellites pour couvrir l’ensemble du globe par au moins quatre satellites en permanence. Une altitude trop élevée entraînerait

constellation de satellites en orbite autour de la Terre qui pourrait leur fournir la position d'un point sur la planète en temps réel et 24h sur 24. Le système NAV.S.T.A.R-G.P.S (navigation system time and ranging - Global Positioning System) a alors été conçu, financé et développé dès 1973 par le département de la Défense des Etats-Unis pour un usage strictement militaire. Le premier satellite a été lancé en 1978. Le système a été déclaré opérationnel en 1995, comportant alors 28 satellites en orbite

Dans le domaine de la navigation aérienne, l’échange d’informations et de données en temps réel est une exigence primordiale et impérative. La satisfaction d’une telle exigence nécessite des moyens colossaux pour l’acquisition des équipements à la pointe de la technologie. Le moyen utilisé dans l’aviation pour établir un contact entre le pilote et les équipements d’aide à la navigation et à l’atterrissage (NAVAIDS) a toujours été la radiocommunication