Navire-citerne

acquitté où le vendeur est responsable jusqu’au droit et taxes. Au jour d’aujourd’hui, en 2012, plusieurs incoterms peuvent être utilisé tel que le EXWORK (En sortie d’usine) qui peut être appliqué à tous les moyens de transport. Le franco le long du navire autrement appelé le FAS peut aussi être adopté car il va jusqu'à l’acheminement jusqu'à la plateforme de départ. Notons aussi que le chargement du moyen de transport n’est pas contrôlé par le fournisseur, c’est deux incoterms pourront tout aussi bien

terres étaient réservées à la Couronne de Castille. Le 22 mars 1518 le roi espagnol nomme Magellan et Faleiro capitaines pour qu'ils partent à la recherche de l'île aux épices. Les expéditions seraient financées par la couronne et pourvues de 5 navires équipés en vivres pour 2 ans de voyage. Ils levèrent les voiles le 20 septembre 1519, Sanlùcar de Barrameda avec près de 265 hommes d'équipages sur 5 bâteaux: le Trinidad; le victoria; le San Antonio; le Concepcion et le Santiago. Magellan avait

sur le dos. Il l'a toujours avec lui. Au sommet de la tour, il voit l'ensemble du port de Hambourg. C'est l'automne et les nuages ​​sont partout, mais heureusement, il pleuvait pas aujourd'hui. Il voit l'eau, les navires et de nombreuses personnes.Les personnes et les navires vont et viennent. Klaas a jamais conduit un bateau. Il aimerait voyager et voir le monde. Mais il doit rester. C'est son travail. Maintenant il est dix heures. Il déballe sa trompette. Il ouvre la fenêtre à l'est et joue

sud et ses expéditions s’inscrivent dans le mouvement de la découverte maritime qui caractérise la seconde moitié du XVIII ème siècle. Ces expéditions sont préparées. Des instructions sont par des savants, des scientifiques qui embarquent sur le navire de Bougainville. Il part avec un astronome, un naturaliste, sont utilisés. Bougainville part avec des chronomètres, des procédés rigoureux sont utilisés pour mesurer la longitude qui permet une cartographie. On aperçoit ici Bougainville dans une

adaptées aux plus grands navires
- Une localisation stratégique à l'entrée de l'Europe du Nord Premier grand port sur l'axe de navigation Manche / Mer du Nord par lequel transite le quart des échanges maritimes de la planète, Le Havre s’inscrit dans les rotations des grands navires de lignes régulières offrant ou pouvant offrir les meilleurs transit time pour les échanges intercontinentaux. 

Port en eau profonde, Le Havre accueille 24h/24 et 365 jours par an tout type de navires, sans aucune restriction

guerre ont vu les progrès de la métallurgie et de la construction navale et leur capacité à produire des navires toujours plus grands, mieux armés et blindés. Le lancement du HMS Dreadnought a révolutionné la construction des cuirassés en rendant obsolète tous les navires antérieurs. Par conséquent, au commencement de la guerre, de nombreuses flottes comprenait des navires modernes et des navires obsolètes. La progression de l'artillerie navale à longue portée permit d'augmenter la distance entre les

Afrique australe. Magellan réussit et en Septembre 1519 se mit en route avec une flotte de cinq navires. En dépit d'un équipage mutiné, mauvais temps, le scorbut, un manque désespéré de vivres et des eaux inconnues, Magellan réussit à traverser l'Atlantique et de naviguer à travers les détroits à la pointe sud de l'Amérique du Sud qui ont plus tard été nommé après lui. Désormais, avec seulement trois navires, Magellan navigua le Pacifique avec des provisions rapidement disparaissantes, ce qui conduit

véritable réclusion criminelle, n’a jamais cessé d’exister depuis. Si la fin du XXème siècle ne figurait pas parmi les informations et les analyses publiées dans les médias français, à l’exception de quelques cas isolés tel le détournement du navire de croisière transatlantique l’Achille Lauro en 1985 en mer Méditerranée, les pirates des mers sont restés actifs sur l’échelle mondiale, et plus spécifiquement en Asie du Sud Est, région qui subissait de plein fouet les actions de piraterie maritime

Le Triangle des Bermudes est une zone de l’océan Atlantique qui serait le théâtre d’un grand nombre de disparitions de navires et d’aéronefs. De nombreuses légendes existent à propos de cette zone. Sommaire  [masquer]  * 1 Histoire * 2 Chronologie des disparitions et mystères * 2.1 De 1800 à 1850 * 2.2 De 1850 à 1900 * 2.3 De 1900 à 1950 * 2.4 De 1950 à 2000 * 3 Hypothèse * 4 Le « mystère » contesté * 5 Dans la culture populaire * 5.1 Chansons * 5.2 Livres

chartes-parties contiennent une clause précisant que l’affréteur ne doit désigner que des ports et postes sûrs où le navire pourra demeurer toujours à flot et en sécurité, à toutes heures de la marée. Les dispositions de cette clause apportent une limite au choix de l'affréteur et permettent à l'armateur, dans la mesure où cela est justifié, de ne pas jouer le sort de son navire ou de ne pas lui imposer des attentes déraisonnables. Elles lui permettent aussi d'obtenir réparation pour les conséquences