Navire de croisière

somaliens. Ce bateau étais une cible de choix car en effet la faible hauteur de ses œuvres mortes (partie émergée de la coque du navire) et sa faible vitesse rendaient l'attaque plus facile plus facile pour des pirates à bord de petites embarcations rapides. Le Ponant revient d'une croisière aux Seychelles. Il fait route vers la Méditerranée pour une nouvelle croisière, prévue du 21 au 22 avril entre l'Égypte et Malte. Il est pris d'assaut à l'entrée du golfe d'Aden par une douzaine de pirates

de Mac Andrews (U.K.) pour développer le cabotage européen. CMA CGM construit son nouveau siège à Marseille 2003 : CMA CGM devient 5ème mondial avec 153 navires et 304 000 evp. Commande de 21 navires d’une capacité comprise entre 5700 et 8200 evp. 2004 : Acquisition de la Compagnie des Iles du Ponant, armateur de navires de croisières de luxe ainsi que Tapis Rouge, spécialiste du voyage à la carte haut de gamme. 2005 : Le Groupe amorce sa stratégie de diversification dans le transport multimodal

Nouvelle-Zélande…). Le tourisme de croisière est en forte croissance : 28 millions de croisiéristes dans le monde en 2019. La mer des Caraïbes et la mer Méditerranée concentrent la majorité des croisières. Miami est le premier port du monde pour les croisières. II. Des espaces sur lesquels circulent des flux nombreux A. Des flux matériels : ressources et marchandises Près de 90% des flux commerciaux transitent par la mer. A chaque produit correspond un type de navire : tankers pour les hydrocarbures

TITANIC Tout le monde connait l’histoire du naufrage du Titanic. Dans ce texte je vais vous la raconter en y rajoutant des liens avec l’histoire. Tout d’abord je vais vous parler de la construction de ce géant, par la suite de la croisière et enfin du choc contre l’iceberg. Premièrement, depuis la révolution industrielle, qui a député vers 1750, plusieurs industries ont été créées. «La technique est à la fois remède et poison, puissance curative et puissance destructrice, émancipation et aliénation»

mer ont comme activité professionnelle la navigation qu’elle soit pour le commerce, la pêche, la plaisance professionnelle. Comme ils le soulignent « pour vivre de la mer, il faut d’abord l’apprendre ». Aujourd’hui nul ne peut exercer à bord d’un navire de commerce, de pêche ou de plaisance professionnelle s’il ne possède pas les certifications requises, validées par des temps de navigation. Pêcher en Méditerranée : une activité artisanale représentant 8% des captures de la pêche française. Essentiellement

C'est le troisième navire de la compagnie à porter ce nom. De taille moyenne et de vitesse faible comparé à ses concurrents directs, le navire est conçu pour transporter les passagers à des tarifs moindres, tout en offrant des conditions de confort comparables aux navires express. Après avoir connu le succès lors de son entrée en ligne, il est rejoint par un sister-ship, le Georgic, en 1932. Affecté à la ligne transatlantique entre Liverpool et New York, ainsi qu'à des croisières durant l'hiver,

compagnie, la Compagnie Générale Maritime (CGM), fut fondée puis renommée en Compagnie générale transatlantique en 1961. La Compagnie générale transatlantique surnommée la French Line, a assuré le transport transatlantique régulier de passagers avec des navires comme le Normandie ou le France. Ces deux sociétés fusionneront en Compagnie Générale Maritime en 1973. En 1996, CGM est privatisé. D'un autre côté Jacques Saadé, créa la CMA (Compagnie Maritime d'Affrètement) en 1978. La Compagnie Maritime d'Affrètement

plus souvent on utilise celui de Douglas Ward ( Berlitz, complete guide to cruising and cruise ship). Il existe deux type de compagnies : - Les compagnies Fluviales - Les compagnies Maritimes : - Les bateaux anciens : Le France, le mermoz - Navires récents : Costa, Monarque of the sea - Grands voiliers modernes : Club Med 1 et 2, Wind Star - Grands voiliers traditionnels : Star flyer - Les cargos et ferrys : Aranui et l'express - Les petits voiliers et catamarans Monopole : Les deux grandes

Quemado. En 1930 fut achevée la construction d’un môle, des terre-pleins et de quais de profondeurs de plus de 8 m/zh. Le port fut officiellement ouvert au commerce en 1931 et recevait l’escale du courrier hebdomadaire de Sebta et Melilia et des navires de marchandises (35 000 T/an). Depuis lors, ce port a fait l’objet d’extensions successives  : 1947 (contre digue reliant les 3 rochers), 1969 (le môle de pêche et la halle), 1997 (une jetée de 550 ml), 2005 (mise en service de 2 quais pour voyageurs

c’est au tour des navigateurs anglais et français de mener des expéditions de reconnaissance. Ils sont fascinés par la profusion d’oiseaux et de poissons, ainsi que par la taille des tortues géantes des Seychelles. De plus en plus fréquentée par des navires aux riches cargaisons, la route des Indes attire les pirates qui font des Seychelles leur base de prédilection dans l’océan Indien. Ils y auraient enfoui leur butin! Notamment à Mahé, dans la région de Bel Ombre. Ou encore à Frégate. Parallèlement