Navire de guerre

CopyRight Wikipédia.org La Mary Rose était une caraque emblème des Tudor et faisait partie du programme naval du roi Henri VIII d’Angleterre. Après avoir servi durant 33 ans dans plusieurs guerres contre la France, l’Écosse et la Bretagne et avoir été largement reconstruite en 1536, elle combattit pour la dernière fois le 19 juillet 1545. Alors qu’elle menait l’attaque contre les galères françaises, elle coula dans le Solent, le bras de mer séparant l’Angleterre de l’île de Wight face au château

INTRODUCTION Aujourd’hui, le commerce maritime représente la majorité du commerce mondial. Cependant, la mer devient un endroit des plus dangereux, en particulier pour les navires de commerce, régulièrement victimes d’attaques de pirates. Ainsi depuis 2008, gouvernements et opinions publiques s’inquiète de l’explosion de la piraterie maritime notamment au large de la Somalie. Selon le Monde, 42 vaisseaux ont été capturés et 815 marins ont été retenus en otage en 2008. Si la piraterie

du navire par opposition à la conteneurisation ou du transport en vrac. BULK SHIPMENTS / Fret en vrac Expéditions qui ne sont pas emballées et chargées directement dans les cales du navire. Exemple de marchandise qui voyageant en vrac : le minerai, le charbon, la ferraille, les céréales, le riz, l'huile végétale, le suif, le mazout, l'engrais et tout autre produit similaire. CARGO / Chargement Biens, marchandises ou produits de toute description qui peut être transportée sur un navire, en

quantité de marchandises et de biens (bois nécessaire à la construction des navires par exemple) pour indemniser les armateurs et les marchands des pertes qu'ils pouvaient subir en cas de naufrage.  Ce principe de solidarité avait été formulé par le droit Romain sous le nom de "nauticum foenus" (digeste de Justinien). Il reposait sur une sorte d'opération d'assurance inversée puisque l'armateur percevait avant le départ du navire l'indemnité qu'il aurait reçu de l'assureur après la réalisation d'un évènement

limite aux droits et obligations que les différents Etats possèdent sur la mer et les océans concernant la souveraineté sur une partie de l’étendue maritime, la pêche, l’exploitation des ressources minérales, la liberté de faire naviguer des navires battant leurs pavillons et leurs juridictions sur ces bâtiments. La distinction entre droit de la mer/droit maritime remonte à la révolution française. En France, l’ordonnance de la Marine d’Août 1681 ne séparait pas le droit des actions privées

occupants. Il répond aux besoins du transport maritime ou fluvial, et permet diverses activités telles que le transport de personnes ou de marchandises, la guerre sur mer, la pêche, la plaisance, ou d'autres services tels que la sécurité des autres bateaux. Les bateaux ont accompagné l'Homme dans son évolution. Indispensables lors des grandes guerres et des conquêtes, et aussi pour la subsistance par la pêche, ils ont été transformés et font maintenant partie intégrante des systèmes commerciaux et militaires

logistique très moderne: l'organisation de la marine de guerre française au XVIII ème siècle Des faiblesses structurelles certaines Confrontée à la puissance navale britannique, la Marine royale française souffrait de handicaps stratégiques majeurs, qu'elle a réussi à compenser par étapes entre la fin du XVII ème siècle et la fin du XVIII ème siècle, au prix d'un gigantesque effort financier et logistique, pour finalement devenir l'acteur décisif d'une guerre qui s'acheva par le Traité de Versailles (1783)

Seconde Guerre Mondiale : Guerre des U-Boot 3 septembre 1939 L’Atenia, un Paquebot britannique faisant route vers New-York, est torpillé par un U-Boot allemand et coule au large des côtes d’Irlande du nord. Sur 1450 passager qui fuient l’Europe par ce bateau, 112 périssent noyés. Le naufrage de l’Aténia symbolise le tout début de la seconde Guerre Mondiale, mais il montre aussi que les U-boot sont devenus le fléau de l’Atlantique. Les forces navales allemande étant + faibles que les britanniques

La technologie durant la Première Guerre mondiale reflète l'application de l'industrialisation et de la production de masse au domaine de l'armement et à la technologie militaire en général. Cette tendance commença cinquante années plus tôt lors de la Guerre de Sécession et se confirma au cours des conflits mineurs où les nouvelles armes furent testées. Aout 1914 marque la fin d'un siècle relativement calme en Europe avec une progression sans précédent des technologies et de la science. La vision

dont le grossherzogin elisabeth est le leader exemplaire demander une série réplique qui cuve quatre navires au somme (auquel ajoute de manière éphémère un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1. ce trois-mâts est sans doute un des fondamental navires doctrine à avoir été composer et aménagé dans ce seul but1 et il sert de manier à plusieurs navires établissement scolaire des marines de guerre et de commerce construits par la suite en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recouvrer un gréement