Navire

la voie par excellence des livraisons intercontinentales et de grandes quantités, des transactions internationales. L’on a assisté ces dernières années à une accélération des moyens de transport maritimes. Il existe aujourd’hui plusieurs types de navires les uns aussi performants que les autres. Ils sont adaptés au transport de toute sorte de facultés et assurent les opérations de manutention afin de rendre un service de qualité à la clientèle. I. LES INFRASTRUCTURES I.1 les ports Ce sont des espaces

embarqué, tu as navigué, tu as accosté, débarque ! ». Cette citation résume à notre sens le mouvement perpétuel du transport maritime et nous rappelle que ce voyage périlleux a toujours nécessité une plate-forme terrestre pour la prise en charge du navire et de la marchandise. C’est cette plate-forme qui constitue le siège d’un certain nombre de services indispensables pour la réalisation de l’opération de transport maritime, voire d’une opération du commerce international. Les "services portuaires"

(activités maritimes) sont susceptibles de générer des pollutions, chroniques ou aiguës, involontaies et accidentelles ou volontaires ; en mer, les navires, mais aussi les plates-formes de recherche ou d'exploitation pétrolière offshore, les gravières sous-marines, ou les dragages ou encore les installations aquacole sont sources de rejets polluants. Épaves de navires (accidents ou sabordages). Peinture (antifouling) de coque. Rejets directs de déchets alimentaires, hospitaliers, industriels ou ménagers

nord. Ils envisagèrent de construire trois navires, les plus grands et les plus luxueux jamais construits. La construction de deux d’entre eux allait commencer immédiatement. Il s’agissait de l’Olympic et du Titanic. La construction Le Titanic fut construit la même année que l’Olympic, en 1909 ; le 31 mars est le jour précis du début de sa construction. Il fut terminé dans les années 1910-1911. L’architecture : Le Titanic et les autres navires du même style furent conçus dans le bureau

marchandises sur un bateau. Après je prend le contrôle du navire le Revence, je pars a ST vincent ou je pile 2 navires dont le Concorde de St Malo, je vais a Béquia puis en Martinique ou le concorde se transforme en Queen Anne'S Revenge puis je rejoint l'ile du crabe prés d'Anguilla V MES EXPLOITS : Je suis au commande de deux navires pirates britanniques armés de 20 canons et se composant de 250 hommes au total, je capture divers navires britanniques, hollandais et portugais dont la concorde

Cartier est né en 1491 à St Malo dans une famille aisée de marin,très jeune, il est engagé comme mousse, matelot puis maître pilote,Il se marie en 1520 avec Catherine des Granches, elle même issue d'une famille de navigateurs. il est promu capitaine de navire lors d'une visite de François 1er au Mont Saint-Michel. Appuyé par le roi, il effectue alors trois voyages vers l'Amérique du Nord entre 1534 et 1542, espérant trouver un "Passage du Nord-Ouest" pour l'Asie. Jacques Cartier effectuera 3 voyages. Il

SOUS-MARINES FONCTIONS • À titre de dirigeants à bord des navires et des sous­marins, les officiers des opérations maritimes de surface et sous-marines (MAR SS) doivent diriger et prendre des décisions. Ils possèdent des connaissances et de l’expertise dans toute une gamme d’activités liées à l’exercice de la puissance maritime, notamment celles qui ont trait à la stratégie, à la tactique et aux procédures maritimes relatives à l’utilisation des navires, des sous­marins, des aéronefs, des capteurs maritimes

existe plusieurs types de contrats d'assurance selon le type de navigation : l'assurance maritime, l'assurance bateau de pêche (corps de navires de pêche), l'assurance plaisance, l'assurance régate et l'assurance fluviale. L'assurance maritime et transport permet de se couvrir contre tous les risques durant le transport et de garantir les dommages subis par le navire et les marchandises transportées. Assurance maritime est-elle obligatoire? L'assurance responsabilité civile professionnelle est obligatoire

naufrageurs créent de faux phares mobiles qui désorientent les navires pris dans la tempête. Un navire s’écrase, et de l’épave s’échappent des oranges que Fleur de tonnerre récupère, ainsi qu’une bouteille d’arsenic, dont elle reconnaît l’étiquette. Beaucoup de gens se précipitent pour recueillir toutes les denrées présentes dans le navire, et repousser à l’eau les survivants. Grâce à du sucre et du rhum que Yann récupère dans le navire, Hélène prépare de la confiture d’orange, qu’elle souhaite faire

bateaux : rotation à jour fixe ; les dates de départ et d’arrivée de chacun ; les conditions d’exploitation communes. b. Les consortiums et pools L’importance des investissements naît des techniques modernes du transport maritime (navires portes conteneurs, navires RO/RO…) a incité les compagnies à s’unir dans des pools pour investir et exploiter ces matériels. c. Les outsiders Sont considérées comme outsider les compagnies qui exploitent une ligne sans appartenir à une conférence. De telles