Ndendé

Clist 1995). Ensuite, plusieurs grottes, dont certaines ont livré des artefacts en pierre taillée, ont déjà été repérées dans le massif calcaire du Chaillu entre Mouilla, Ndendé et Lébamba (Oslisly 1992 et Oslisly comm. pers. 2003). Par ailleurs, des travaux d’entretien routier en cours entre Lambarene et Fougamou et entre Ndendé et Mouila permettaient de prospecter plusieurs segments de cet axe routier afin de compléter la carte archéologique du sud du pays (les coordonnées géographiques des sites

ETUDE ET FORMATION 2009 - 2010: BTS Sciences et Techniques Documentaires : Archives IUSO – Institut Universitaire des Sciences et de l’Organisation – Libreville (Estuaire) 2007: Baccalauréat Economique, Série B – Lycée Paul Marie YEMBIT – Ndendé(Ngounié) 2002 : Brevet d’étude du premier cycle (B.E.P.C) – Collège la Réussite – Tchibanga (Nyanga) Français: lu, parlé et écrit Espagnol: lire et notion LANGUES Word, Open office (texte), Publisher, Excel, Access, Internet

comprend des éclats, des lames, des pointes et selon l'auteur un nombre important de pics (pommeret, 1966b). Peut-être faut-il voir dans ce dernier niveau un faciès du Middle Stone Age, à en juger par l'importance des pics (pl.III). • Lac Noir de Ndendé. Des niveaux du Late Stone Age sont inclus dans l'horizon sablo-argileux ocre-jaune (Digombe et al., s. presse b). Il s'agirait d'une longue séquence du Paléolithique récent mais pour l'instant deux niveaux seulement ont pu être idenùfiés. Le matériel

794 ; V. même auteur, Droit des transports terrestres, aériens et maritimes internes et internationaux, 3è éd., Dalloz, Paris, 1996, P.20. 2 BAUCHET, Pierre, Les transports internationaux dans l'économie mondiale, Economica, Paris, 1998, cité par NDENDE, Martin, "La construction du droit des transports en Afrique, in Mélanges offerts à Pierre Bonassies, éd. Moreux, Paris, 2001, P.240. 3 Préface de Georges ABISAAB sur la thèse de doctorat publiée de Georges ASSONTIS, "Réglementation des transports

politique - L'implantation de Jean-Hilaire Aubame. Collection « Grands Hommes du Gabon ». coloniale au Gabon. Résistance d'un peuple. Tome 2 : Le temps des politiciens (1920-1960). - Diagnostic et thérapeutique du sous-développement. -Histoires de Ndéndé. Et, avec les annotations de Paul-Vincent Pounah et de Nicolas Metegue N'Nah, un ouvrage de: - Jocktane (Gabriel) : Histoire des Miènès au Gabon suivie de La vie d'un notable gabonais. Toute représentation, traduction, adaptation ou reproduction

de leurs familles soient exécutes. En 1911 le chef Mavurulu qui s’était réfugié à Gnanga vers Lembamba , se rendit de lui même aux autorités pour mettre fin aux menaces françaises d’exécuter ses chefs et membre de leurs familles. .Il est mort à Ndendé en 1911. En 1912 cette région appelée alors Offoué Ngounié fut remise à une autorité civile. Notes Le 1er Juillet marque la commémoration de la bataille de Mavouroulou, Le territoire Bajag a été morcellé par les autorités coloniales dans le

s’organise globalement selon deux axes majeurs plus ou moins fermement dessinés. Le premier, à peu près Nord-Sud, est long de 876 km. Il met pratiquement en relation les frontières du Cameroun et du Congo, qu’il évite de peu, via Oyem, Lambaréné, Mouila et Ndendé. Le second, orienté Est-Ouest, s’étire sur 887 km depuis Libreville jusqu’à la frontière congolaise, par Ndjolé, Lastourville, Franceville et Léconie. Mais ce réseau est d’intérêt très inégal en raison du contexte physique dans lequel il se développe :

est de subjuguer les esprits malfaisants de la forêt. Ainsi Leur langue est le YIPUNU. On trouve des personnes parlant le YIPUNU dans les provinces de la NGOUNIE et de la NYANGA principalement. Les grandes concentrations sont les villes de Mouila, NDENDE (NGOUNIE); TCHIBANGA et MOABI (NYANGA). Aujourd'hui, il faut y ajouter les villes comme Lambaréné (Moyen-Ogooué) et même la capitale du pays Libreville. En nombre de locuteurs, le YIPUNU se classe en seconde position, après la langue Fang.

prestations que celles réalisées par l’opérateur de terminal. Convention des Nations Unies sur la responsabilité des exploitants de terminaux de transport dans le commerce international du 19 avril 1991, non entrée en vigueur à ce jour. 31 Martin Ndendé, « Regards sur une Convention internationale méconnue – la Convention de Vienne du 17 avril 1991 sur la responsabilité des exploitants des terminaux de transport », Revue de droit des transports n°4, Mai 2007, Etude 6 30 15 L’entreprise de

détermine la loi applicable à la responsabilité des chargeurs entre eux pendant un voyage maritime. Il a été déjà analysé précédemment, on n'y reviendra donc pas. -Les ports bénéficient-ils aussi de la responsabilité sans faute ? Le Professeur Martin Ndende admet que le port puisse engager la responsabilité du chargeur du fait de la garde des engins portuaires qui lui avaient été confiés. 79 On avouera ne pas très bien comprendre cette possibilité puisque on voit mal le chargeur louer un engin de manutention