Nissan Skyline

| | 1st generation (1969-1972) |   | | The first Skyline GTR known as "PGC10" made its public debut at the 15th annual Tokyo Motor Show in 1969. It was powered by a 2.0 L DOHC S20 I6 making 160 hp (120 kW) at 7000 rpm with 118 N·m (87 ft·lbf) of torque. The power was delivered by a 5-speed manual transmission to the rear wheels. It was originally only available as a four-door sedan and was available as a coupe in March 1971 with the chassis code "KPGC10". | | | 2nd generation (1972-1977)

Nissan Skyline 2000 GT-R (PGC10 et KPGC10) Constructeur Nissan Années de production 1969 - 1972 Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) 6 cylindres en ligne Position du moteur longitudinale avant Cylindrée 1989 cm3 Puissance maximale 160 ch (117 kW) Couple maximal 180 Nm Transmission Propulsion Première génération (1969 - 1972) La Skyline 2000 GT-R est commercialisée à partir de février 1969 sous la forme d'une berline sportive profitant du moteur de la Prince

cousine de la Nissan Skyline Japonaise. (Mettre image de g37 et ces caractéristiques) Dans un deuxième temps il existe également la G37 en coupé et cabriolet que l’on peut utiliser d’avantage la nuit ou pour la saison printemps été et dans cette carrosserie de berline elle concurrence plus ou moins la série 5 de BMW ou l’Audi A6 (Image de la voiture + caractéristique) Il faut savoir que la G37 n’a droit qu’à un seul moteur : Un V6 de 3.7L et 320 CH. Il s’agit du même bloc que celui de Nissan 370Z, mais

Presentation de nissan monde Avant de devenir Nissan la société était connue sous le nom de Datsun. Le 1er juillet 1911, l'entreprise Kawaishinsha Motor Car Co est créée à Tokyo par trois investisseurs, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi, et se lance dans la fabrication d'automobiles. Trois ans plus tard la première automobile sort des ateliers, la DAT qui possédait un moteur V-2 d'une puissance de dix chevaux et qui pouvait atteindre la vitesse maximale de 32 km/h. En 1919, une autre

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE INCLUANT LE RAPPORT FINANCIER ANNUEL 2013 CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L’AUTOMOBILE SOMMAIRE 1 2 LE GROUPE RENAULT 3 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 4 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 26 1.3 Le Rapport d’activité – 2013 RFA 41 1.4 La Recherche et Développement RFA COMPTES RFA 227 4.1 Rapport des Commissaires aux comptes sur les comptes consolidés ✦ 228 4.2 Comptes consolidés 230 58 4.3 Rapports des Commissaires aux comptes 298 1.5 Les facteurs de

D'apres Wikipedia: Nissan Motors Company, Limited ou Nissan est un constructeur automobile japonais né sous le nom de Datsun. Son siège social est à Yokohama depuis 2010. Il est lié au constructeur français Renault depuis 1999 à travers l'Alliance Renault-Nissan qui devient en 2011, le troisième groupe automobile mondial. Groupe Le groupe français Renault a pris le contrôle du constructeur japonais Nissan en 1999, et créé ainsi l'Alliance Renault-Nissan par l'échange de participations croisées

batterie d'un véhicule électrique en moins de 30 minutes, alors qu'il faut plusieurs heures avec une borne de recharge classique. La société Nissan Motor Co a annoncé en août 2009 qu’elles élaboraient un système similaire. Son lancement commercial est programmé pour cet année au prix de plusieurs centaines de milliers de yens. Toyota envisage de s'associer avec, Nissan, Mitsubishi et Tepco, évoqué plus haut, afin de proposer un modèle de borne de recharge électrique standard, dont la vocation est de s'imposer

nissan Renault Nissan / Daimler Benz Chrysler 1) The acquisition of Nissan by Renault is almost what we can call a “Win-Win” situation. But for me Renault is the most important winner of this fusion. Renault was struggling on the European market and had a bad image to the stakeholders (customers, investor, economical place,…). More than that Renault was only focused on the European market without any way of gaining market shares in the rest of the world. In the other hand Nissan was not the number

d’un véhicule Low-Cost Publicité Outre une crise économique sans précédant, le marché de l’automobile a connu ces derniers mois un autre bouleversement majeur : la multiplication de modèles de voitures dites Low-Cost : Dacia Sandero, Suzuki Alto, Nissan Pixo et Tata Nano. Cegma Topo a profité du lancement du modèle Indien pour interroger les Français [1] et connaitre leur perception vis-à-vis de ce marché automobile en croissance. Les concepteurs de véhicules électriques doivent prendre en

fabrique aujourd’hui Kangoo, Kangoo Express pour le marché local et Logan (Dacia) pour l’exportation vers les marchés français et espagnol, SOMACA produit également Sandero, le successeur de la Logan. Début 2008, l’Alliance Renault-Nissan a démarré les travaux d’implantation du complexe industriel « Renault Tanger Méditerranée ». Le nouveau site, installé sur un terrain de 300 ha dans la Zone Economique Spéciale de Tanger Méditerranée, comprendra une usine d’assemblage avec accès à