On trace la route

[pic] XANIA & DOMI Guide Pour OZI EXPLORER CE http://xania.123.fr/ 1. Moving map, waypoint, track, route 2. Configuration d’Ozi General Settings (Paramètres généraux) Map & Data Files NMEA (GPS) Waypoints Navigation Units Speed Monitor 3. Préparer une route 4. Avant de partir et au retour Avant de partir Avant le début de la randonnée A la fin de la rando 5. Naviguer avec Ozi Charger et

Alignement horizontal (tracé en plan) – s, y → Alignement vertical (profil en long) – z’, y → Profil en travers Définitions • Tracé en plan: projection de la route sur un plan horizontal • Profil en long: développement de l’intersection de la surface de la route avec le cylindre à génératrice verticale passant par l’axe de celle-ci • Profil en travers: coupe suivant un plan vertical perpendiculaire à l’axe Tracé en plan Profil en long Tracé en plan Tracé en plan Profil

une convention internationale. L'Accord des Bermudes, conclu entre les Etats-Unis et le Royaume-Uni le 11 février 1946, donna satisfaction aux demandes américaines sous réserve de certaines précisions relatives aux tarifs, aux capacités et enfin au tracé des routes aériennes. De nombreux accords bilatéraux furent signés à la suite de l'Accord des Bermudes et en particulier l'Accord franco-américain du 27 mars 1946, qui en reprenait les grands traits. Depuis cette époque, la situation du transport aérien

COURS DE ROUTE ENSP Dr-Ing. A. KOUAM COURS: projet routier Objectif : Donner aux ingénieurs sortant les moyens de répondre aux appels d’offres et de fournir les dossiers d’exécution d’un projet routier selon les règles de l’art. SOMMAIRE CHAPITRE 1 5 RESEAU ROUTIER CAMEROUNAIS 5 1.1 CLASSIFICATION DU RESEAU ROUTIER 5 1.2 LINEAIRE DU RESEAU ROUTIER CAMEROUNAIS 6 1.2.1 Le Réseau Routier en Terre 6 1.2.2 Le Réseau Routier Bitumé 7 1.2.3 Le Réseau Routier Prioritaire

simplifie. 1.3. Tracé de profils en long et en travers Lors d’un avant-projet sommaire de l’étude d’un projet routier, le projeteur a besoin d’une vue en coupe du terrain naturel suivant l’axe du projet qu’il étudie : ce graphique est le profil en long du terrain naturel. Des vues en coupe perpendiculairement à l’axe sont aussi nécessaires à l’étude : ce sont les profils en travers. Ces deux types de graphiques permettent d’obtenir, après plusieurs études un tracé « idéal » répondant aux

b.Normes et hypothèses de calcul 2 c.Déroulement du projet et démarche générale : 3 II)Tracé 1  4 a.Explication générale du tracé et de ses obstacles : 4 b.Fond de plan et profil en long en annexe : 6 c.Définitions géométriques des éléments en plan et en profil en long 6 d.Feuille Excel renseignant les cubatures 6 e.Liste des ouvrages d’art 6 f.Etude des prix 6 III)Tracé 2 6 a.Explication générale du tracé et de ses obstacles : 6 b.Fond de plan et profil en long en annexe : 7 c.Définitions géométriques

7. TRACE DE ROUTE, PROFILS ET CUBATURES 7.1. TERMINOLOGIE ROUTIERE Il convient de définir un certain nombre de termes techniques propre aux travaux routiers. 7.1.1 Assiette : Champ du terrain occupée par la chaussée, elle comprend les accotements ; les fossés et l’encombrement total des ouvrages. 7.1.2 Emprise : Partie du terrain appartenant à la collectivité, affectée à la route et à ses dépendances, qui coïncide avec le domaine public. 7.1.3 Chaussée : Surface de la route aménagée pour la circulation

routes des catégories exceptionnelle, première, et deuxième . . . . . . . . . . . . .16 2.3,3 Règles applicables aux routes de 3° catégorie . .18 2.3,4 Dévers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 2.4– Coordination du trace en plan et du profil en long . . . .20 2.5– Aménagement de visibilité dans les courbes . . . . . . . .20 2.6– Remarque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 2.7– Profil en travers . . . . . . . . . . . . . . .

l’élaboration judicieuse de projet de fin d’études Nous avons eu le privilège d’étudier la liaison routière MAMA-GUIBEROUA dans la région de Gagnoa INTRODUCTION L’espace aménagé pour la circulation des automobilistes, des biens et des personnes (Route) est en général un facteur incontournable pour le développement d’une nation et en particulier d’une région donnée. Pour enrichir notre patrimoine routier l’axe MAMA-GUIBEROUA à été l’objet d’une étude routière. Ce rapport qui sanctionne notre contribution

Introduction 2- Objectif d’étude d’impact 3- Présentation générale du projet 3-1 Contexte général du projet 3-2 Présentation de la zone d’étude 3-2-1 Description de l’état actuel du projet 3-2-2 Description générale du nouveau tracé 3-3 Etude topographique 3-4 Climatologie et relief 3-5 Contrainte du projet 4- Impact du projet sur l’environnement 4-1 L’identification des impacts 4-1-1 Impact positif direct 4-1-2 Impact positif indirect 4-1-3 Identification