Organisations Et Dynamiques Facade Atlantique

S0MMAIREINTRODUCTIONI- PRESENTATION DES PRINCIPAUX SITES CULTURELS DU PORTUGAL CLASSES PATRIMONES NATIONAL ET MONDIAL. 1. Présentation générale des sites culturels classés patrimoine national. 1. Présentation générale des sites culturels du Portugal classés patrimoine mondial. II- LES CONTEXTES DES SITES. 1- Le Contexte géographique. 2- Contexte humain et culturel.III- LES TEXTES JURIDIQUES ET STRUCTURES

jardins botaniques, de zoos, de biodômes ou bien de musées de territoire, sites archéologiques, musées de plein air, parcs naturels ou écomusées. Il est est saisi comme un phénomène social, Il est un phénomène qui s’exprime de façon plurielle et dynamique Un outil en pleine mutation Les enjeux de la muséologie De nouvelles catégories conceptuelles (en cours d'étude) s'ajoutent aux formes traditionnelles : le musée intérieur, le musée virtuel, le musée global. Se faire comprendre et accepter

c’ets un extrême occident fils de l’Europe , unité de culture , de religions mais en meme temps ces peuples sont divers ( us et ibérique ) une diversité s’est établie dès de départ entre le nord et le sud. I. L’espace, sa mise en valeur et son organisation font du continent américain un continent unique A. La continuité géographique 1/ Le continent couvre 42 M. km2, quatre fois l’Europe. 18 en Amérique latine1. Il s’étale du Nord au Sud, avec tous les grands climats et tous les grands milieux :

L'appropriation consiste aussi à rendre propre, c'est-à-dire l'aménager (port, aéroport). Il y a aussi une appropriation intellectuelle. On voit le monde à travers un certain nombre de codes. La géopolitique est un programme scientifique, c'est l'aspect dynamique d'une science, c'est une science qui se donne un certain nombre d'objectif. On travaille sur de l'information car on ne peut pas faire d'expérience. Les fondements de la démarche géopolitique 1) Savoir Nous ne pouvons les faits géopolitiques

seulement d’accompagner l’évolution de l’économie, mais aussi de saisir de nouvelles opportunités, afin d’intégrer davantage le Maroc à la compétitivité mondiale. t Port de Mohammedia. Port intérieur. 4 1. Le Maroc portuaired’aujourd’hui 6 1.1 Organisation 6 1.2 Typologie des ports 6 1.3 Infrastructures 6 1.4 Activité (2010) 6 1.5 Investissement du secteur portuaire: 6 2. Les enjeux de la politique portuaire du Royaume 8 2.1 La demande portuaire à l’horizon 2030 8 2.2 L’offre portuaire face

seulement d’accompagner l’évolution de l’économie, mais aussi de saisir de nouvelles opportunités, afin d’intégrer davantage le Maroc à la compétitivité mondiale. t Port de Mohammedia. Port intérieur.4 1. Le Maroc portuaire d’aujourd’hui 6 1.1 Organisation 6 1.2 Typologie des ports 6 1.3 Infrastructures 6 1.4 Activité (2010) 6 1.5 Investissement du secteur portuaire : 6 2. Les enjeux de la politique portuaire du Royaume 8 2.1 La demande portuaire à l’horizon 2030 8 2.2 L’offre portuaire

d’accompagner l’évolution de l’économie, mais aussi de saisir de nouvelles opportunités, afin d’intégrer davantage le Maroc à la compétitivité mondiale. t Port de Mohammedia. Port intérieur. Sommaire 1. Le Maroc portuaire d’aujourd’hui 1.1 Organisation 1.2 Typologie des ports 1.3 Infrastructures 1.4 Activité (2010) 1.5 Investissement du secteur portuaire : 2. Les enjeux de la politique portuaire du Royaume 2.1 La demande portuaire à l’horizon 2030 2.2 L’offre portuaire face aux enjeux des perspectives

2003, le développement international de Décathlon prend une nouvelle dimension avec l'ouverture du premier magasin chinois à Shanghai. ➢ 2004, Tribord, la marque des sports d'eau, et ses équipes s'installent à Hendaye au bord de l'océan Atlantique pour concevoir leurs produits et être encore plus proches des utilisateurs. Aptonia et Géonaute, marques dédiées au bien être des sportifs épris d'aventure sont créées. ➢ En 2005, Kalenji (running) et Fouganza (équitation) font leur apparition

américain : 10% du territoire en 1970, 16% en 2003 et 20% prévus à l’horizon 2020. Les villes les plus étendues appartiennent à la façade atlantique avant la Californie. Cet étalement urbain se fait surtout au profit des banlieues : 60% des Américains y vivent en 2003. L’échelle piétonne n’a que peu d’importance ; tout est organisé pour la voiture, d’où une organisation radio-concentrique jusqu’au développement « d’edge cities » (cf.schéma). Les industries s’installent aussi en banlieue le long des

l’évolution de l’économie, mais aussi de saisir de nouvelles opportunités, afin d’intégrer davantage le Maroc à la compétitivité mondiale. t Port de Mohammedia. Port intérieur. Sommaire 1. Le Maroc portuaire d’aujourd’hui 6 1.1 Organisation 6 1.2 Typologie des ports 6 1.3 Infrastructures 6 1.4 Activité (2010) 6 1.5 Investissement du secteur portuaire : 6 2. Les enjeux de la politique portuaire du Royaume 2.1 La demande portuaire à l’horizon 2030 2.2