Panalpina

dirigeants ont décidé d’ouvrir une agence indépendante dénommé la brands Safmarine. Etant un grand armateur mondial, il fait aussi dans la grande distribution, l’exploitation pétrolière (avec Maersk Oil) et est aussi présent dans le domaine aérien. PANALPINA : créée au Gabon en 1987, c’est une société suisse spécialisée dans le fret aérien et maritime et dans les services de logistique pour acheminer ces transports de A à Z de l’expéditeur au receveur de la marchandise. PESCHAUD : elle offre des solutions

Gefco (groupe Peugeot), Norbert Dentressangle, Geodis ou encore Giraud sont le fleuron du transport Français et représentent pas moins de 7 milliards de chiffre d’affaire en 2002. Des entreprises Allemandes (Schenker,Dachser), Suisse (Kuhne Nagel, Panalpina) ou encore Danoise (DSV) sont très bien implantées en Belgique et offrent une concurrence rude face aux commissionnaires français grâce à des moyens financiers très importants et à une croissance externe très développée (rachat des transports

du Comité de Direction, Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat Michel Birel Administrateur, Directeur Général Adjoint, Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat Marco Gadola Administrateur jusqu’au 22 juin 2012, Chief Financial Officer, Panalpina Welttransport (Holding) AG Jean Graff Administrateur, Ambassadeur et Directeur des Relations Economiques Internationales, Ministère des Affaires Etrangères Karsten Benz Administrateur, Member of the Executive Board Austrian Airlines

et 5 (1)) Conventton de Bruxelles. 74. Au Canada, Trenton Works Lavalin Inc. c. Panalpina Inc., (1995) 139 N.S.R. (2d) 46 ; 397 A.P.R. 46 (N.S.C.A.). 75. Art. 3 (1) et 3 (2), Règles de La Haye. Ces deux obligations dévolues au transporteur maritime constituent ce que A.J. WALDRON, loc. cit., note 25,309, a appelé the dual standard of care. 76. Art. 4 (5), Règles de La Haye. 77. Trenton Works Lavalin Inc. c. Panalpina Inc., précité, note 74. 78. C'est un choix que n'offrent guère les Règles de La

de cet important secteur dans le pays. 2.1. Les consignataires : Suivant les statistiques de la Chambre de Commerce de Pointe-Noire, on compte 9 consignataires au Congo. Il s’agit de : o o o o o o o o o 2.2. SDV CONGO SAGA CONGO SCMC/SOCOTRANS PANALPINA TRANSPORTS TRANSLO INTELS SA GETMA SAMARITI SOCOTRAM SA Acconiers et manutentionnaires : On dénombre suivant les statistiques 2005 de la CCIAM de Pointe-Noire 13 acteurs dans cette activités: o SOCOMAB o o o o o o o o SDV CONGO TRANSLO SAMARITI

partenaires et les correspondants : Les principaux sont GETMA INTERNATIONAL, NECOTRANS, GRIMALDI, MAERSK, NECOSHIP… • La concurrence : GETMA Gabon évolue dans un environnement dans lequel la concurrence se nomme entre autres SDV, SAGA, SNAT, SATRAM, PANALPINA… • La clientèle : GETMA Gabon a une clientèle très diversifiée, elle est composée de sociétés d’exploitations minières et forestières, de sociétés commerciales nationales ou étrangères, d’armateurs (propriétaires de navires) et de transitaires représentants

par l’Agence de Voyage Internationale Satguru Travels Gabon est due aux nombreux contrats qu’elle signe avec des entreprises internationales basées au Gabon telles que CFAO Motors Gabon, Satom Gabon, Satram Gabon, Petro Gabon, Tractafric Gabon, Panalpina Gabon, Nestlé Gabon, Olam Gabon, Ecobank Gabon, UBA Gabon, Sogafric, Sobraga, Socofi, Faco Construction, UAG... Nous pouvons ajoutés les contrats avec les Ambassades (France, Etats Unis, Liban, Chine, Italie, Niger, Cameroun, Togo,…) et les Organismes

notoriété globale liée à l’activité grand public de leur groupe, se distinguent sans doute par la nature de leur politique de communication par rapport à des groupes moins « grand-publics». Des groupes comme Kuehne et Nagel, Norbert Dentressangle et Panalpina viennent ensuite, avec un nombre d’occurrence (entre 10 et 25) reflétant une place significative dans leur rapport annuel. Chez DSV et CEVA, ces citations sont moins importantes (autour de 5) , et les autres groupes européens ne publient pas de rapport

bateau fourni par les transitaires (Rhenus, Challenge, Expeditors…) contenant la destination du navire, le transit time, les dates de clôture et de départ du bateau. Dans le cas d’un transport en aérien, je me renseigne auprès du transitaire aérien Panalpina pour connaître la date du prochain vol. Tout cela est nécessaire pour vérifier que la date de livraison demandée par le client concorde avec les délais imposés par l’usine et le calendrier établi par les transitaires. * Les conditions de paiement :

est obtenu pour 155 pays en évaluant chacun des critères énumérés ci-dessus à l’aide d’un questionnaire envoyé à près de mille gestionnaires et spécialistes travaillant chez des transitaires (ex. DB Schenker, Kuehne + Nagel, Panalpina) et compagnies de messagerie internationales (ex. DHL, Fedex, UPS). Les scores obtenus pour chacun des six critères retenus font l’objet d’une analyse statistique, l’analyse de composante principale, pour obtenir l’indice composé