Parc national de la Vanoise

|[pic] | |Densité bocagère en Bretagne | La direction régionale de l'alimentation, l'agriculture et la forêt en Bretagne a réalisé deux enquêtes en lien avec l'inventaire forestier national, l'une en 1996 et l'autre en 2008, pour suivre l'évolution du linéaire bocager dans la région. Entre 1996 et 2008, les haies et talus ont reculé de près de 12 %, soit en moyenne de 1 % par an. Le linéaire bocager breton serait aujourd'hui de l'ordre

possibilité(s) réelle(s) de création d’un ou de tels(s) équipement(s) au regard de l’offre touristique rhônalpine, des clientèles fréquentant la région, de leurs attentes et plus spécifiquement des données du marché et de la concurrence régionale, nationale, voire internationale liée au secteur des parcs de loisirs. L’approche transversale doit également permettre, d’une part, de fournir tous les éléments nécessaires à la prise de décision pour retenir ces projets dans un programme de développement

esthétique- surtout des politiques de protection sont lancés dès le début du 19e. Le reboisement est favorisé, notamment en montagnes pour limiter le risque d'avalanche. En 1963, le parc national de la Vanoise est créé pour protéger une forêt restée naturelle. En 2001, la loi d'orientation forestière charge l'Office national des forêts (ONF) de favoriser une gestion durable.Aussi, la surface forestière française passe de 9M d'hectares en 1962 à 17M aujourd'hui.c) Les tensions entre exploitation d'un

l’échelle communale (ex : espace vert) jusqu’à l’échelle européenne (ex : TGV Lyon-Turin). Depuis les années 1990, cette expression a remplacé celle d’aménagement du territoire car l’Etat n’est plus l’acteur principal des aménagements et car l’échelle nationale n’est plus le seul cadre de référence dans le contexte de la décentralisation et de la mondialisation. Quels sont les acteurs et les enjeux de l’aménagement des territoires ? 1) Des acteurs de plus en plus nombreux a) De l’Etat aménageur à l’Etat

plus de 80% des destinations phares. L’enjeu est aussi dans l’achat de matériels peu consommateurs de carburant à la fois pour l’environnement et les coûts. Jin Jan International lance le rachat de Louvre Hotels en novembre 2014 pour mutualiser le parc hôtelier des 2 groupes, transférer les compétences et gagner des marchés en Chine et en Europe. On est dans un univers de coopération et de passerelles pour rester dans la compétition et décrocher les marchés. En conclusion, le secteur du tourisme

différents niveaux d’échelle du territoire national ? Ou, dans le contexte international et national de montée des préoccupations et du discours environnemental, une manière de légitimer les nouvelles politiques d’aménagement du territoire ? Vers un nouveau maillage administratif basé sur les territoires? Rappel : conception fr de l’aménagement du territoire fondée sur un principe de cohésion envisagé dans les années 60/70 sur le territoire national. Subsidiarité : travailler à l'échelon

les travaux pourraient commencer courant 2012. 6 Séquence 1 – HG11 © Cned – Académie en ligne Document 5 Le projet d’extension autour de la plate-forme « Delta 3 » Plateforme logistique Delta 3 Fosses 9 et 9bis Euralogistic Business parc 500 m Nord Autor oute A 4 OIGNIES Extension future de Delta 3 DOURGES Document 6 Le transport combiné – l’exemple de Logistra Logistra est spécialisé dans le transport de céréales et de produits agroalimentaires de grande consommation

réseaux urbains (et inter-urbains dans ce cas). Dans les Pyrénées, la situation est totalement différente : il n’existe pas de grand axe naturel comme celui de la vallée de la Saône, et la région est donc desservie en différents points par le trafic national ; mais il n’existe pas de réel flux interne. Pour cerner la population montagnarde, il peut être intéressant de regarder les densités. A l’échelle française, on avoisine les 108hab/km². La région Rhône Alpes a une densité de 131hab/km², et la région

Elles permettent ensuite de préciser les différents enjeux dans l’aménagement des territoires : équité territoriale (services publics : lycée, hôpital…) ; développement économique (tourisme, transport) ; désenclavement d’une région aux échelles nationale et européenne (Millau). DOCUMENT 1 : Le viaduc de Millau, 2004 C’est un ouvrage d’art qui cumule les records et les prouesses techniques, mais qui est avant tout un équipement d’utilité publique puisqu’il raccorde les deux tronçons de l’A75

faire n’importe quoi. Au final, les travaux pourraient commencer courant 2012. 14 Séquence 1 – HG11 Document 5 Le projet d’extension autour de la plate-forme « Delta 3 » Plateforme logistique Delta 3 Fosses 9 et 9bis Euralogistic Business parc 500 m Nord Autor oute A 4 OIGNIES Extension future de Delta 3 DOURGES Document 6 Le transport combiné – l’exemple de Logistra Logistra est spécialisé dans le transport de céréales et de produits agroalimentaires de grande consommation