Pas de vis

817 • épaisseur réparation (en mm) ......................................1,967 Code moteur Côte (mm) Ø tête de bielle Ø pied de bielle Entraxe page 8 Sommaire TU3JP TU5JP 48,655 + 0,016 19,463 + 0,011 140,25 +/- 0,05 133,5 +/- 0,07 Culasse Vis de culasse Moteur TU3JP Moteur TU3JP - Hauteur (mm) : • côte nominale ..................................................111,2 +/- 0,08 • côte réparation ....................................................111 +/- 0,08 - Longueur maxi sous tête (mm)

d'ensemble des témoins ............................ 13 6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir .......................... 13 6.8 Fermer le bouchon du réservoir ........................ 14 6.9 Bouton de démarrage à froid ............................ 14 6.10 Vis de réglage du régime de ralenti ................... 15 6.11 Sélecteur ....................................................... 15 6.12 Pédale de frein arrière ..................................... 16 6.13 Béquille latérale (XC‑F US) ................

du diaphragme Vis de guidage du chariot mobile Potence Filtre Vis MACROmétrique Vis MICROmétrique Source lumineuse Pied (ou socle ou base !) Contrôleur de la source lumineuse 2 Biologie : Guide d’utilisation du microscope 3. Étapes de la mise au point Déposez doucement le microscope sur la table, sans le faire glisser, bien en face de votre place. Essuyez les objectifs et les oculaires. Branchez le microscope et allumez la source lumineuse. À l’aide de la vis MACROmétrique

lave vaisselle Tourne vis/multimètre Lundi 17 Janvier Livraison/dépannage/réparé un lave vaisselle Tourne vis/multimètre Mardi 18 Janvier Réparation d’un four/dépannage d’une clim Multi mètre/tourne vis/coupe tube Mercredi 19 Janvier Livraison/entretien d’un clim Produit d’entretien Jeudi 20 Janvier Recherche du problème d’un four Multi mètre Vendredi 21 Janvier Entretien de plusieurs climatiseurs Produit d’entretien Lundi 21 Mars Livraison/réparée un réfrigérateur Tourne vis/coupe tube Mardi

l'homme pour qu'il les nomme... et qu'il trouve ainsi peut-être le vis-à-vis dont il a besoin. L'homme seul devient alors un homme occupé... mais ne sera-t-il plus seul pour autant ? Pas vraiment si on en croit le nouveau constat négatif auquel on aboutit : « pour un homme, il ne trouva pas d'aide qui fut son vis-à-vis. » L'homme n'a pas besoin seulement de compagnons (les animaux auraient fait l'affaire), il a besoin d'un vis-à-vis. Un égal, différent et complémentaire. A noter toutefois : l'espace

-Le bouchon de pige PMH à l'aide d'une douille étoile femelle ½'' de 14. -Tourner le vilebrequin (coté distribution) dans le sens horaire pour positionner le trou du pignon de distribution d'arbre à cames quasiment en face du trou de la culasse. -Visser la pige de PMH (Mot. 1489). -Tourner le vilebrequin sans à coups dans le sens horaire (coté distribution), jusqu'à ce que le vilebrequin vient en appui sur la pige de PMH. -Engager la pige (Mot.1430) dans les trous du pignon de distribution du pignon

mm 1 clé plate de 12 mm 1 clé à pipe de 12 mm 1 clé plate de 14 mm 1 clé à pipe de 14 mm 1 fraise de siège de soupape. OU 1 clé VéloSoleXde 9 mm 1 extracteur de galet OU 722 1 pige de blocage OU 569 1 écrou 3 13 2 ro~delles 331 pour extraction 3 vis 670 ( rotor 92 OU 109 . .. 1 clé VéloSoleXde 21 mm ... .. .. . .. .. .. ... OU 110 1 appareil combiné pour extraction des roulements OU 96 1 appareil combiné pour extraction des stators . .. OU 195 ORDRE DES OP~RATIONS A EFFECTUERPOUR DÉMONTER

Instructions de maintenance Soupapes de sûreté à ressort type 81 avec siege plastique Instructions de maintenance pour soupapes de sûreté à ressort type 81 avec siege plastique Vis de tarage Vis de maintien Clapet • Siège Coupelle Clapet Téton de guide Guide • Siège Guide Buse Buse Vis de Blowdown • Joint de blowdown Corps Figure 1 Type 81 (orifices -4, -6 & -8) • Joint de manchon • Pièces contenues dans le kit 1. Généralités Manchon La Soupape Anderson Greenwood

véhicule en position au-dessus du pont Débloquer les vis de la roue endommagée Lever le pont Dévisser les vis et déposer la roue Vérifier l’usure des freins Freins usés Informer le chef d’atelier pour accord client sur remplacement des freins Accord client Appliquer la procédure ISTP.STMI.FREIN.PR.03 de remplacement des freins Mettre la nouvelle roue en place avec les vis Serrer les vis Descendre le pont Serrer les vis à la clé dynamométrique Réaliser le parallélisme

Installation existante à mon arrivée........................................................... 12 2.1 Installation de la production d'air comprimé..........................................................12 2.2 Principe de fonctionnement des compresseurs à vis ................................................13 2.3 Les sécheurs d’air................................................................................................15 2.4 Besoins de l'usine en air comprimé......................................