Passage piéton

gare. A gauche se trouvent les arrêts de bus. A droite, le plus grand parking de la ville. Cet échangeur nous servira donc de point de rendez-vous ( Départ prévu à 17 h ). Les vesten, les anciens remparts de Bruges, servent à présent de zone piétonne et cyclable autour du centre-ville. L’absence de circulation nous met dans la bonne ambiance pour une balade médiévale. Les parties restantes des remparts et des moulins de Bruges se trouvent un peu plus loin le long de la circonvallation. Au bout

Berlin en 1989 (la réunification de l'Allemagne intervenant en 1990). Le Checkpoint Charlie se situait sur Friedrichstraße, à la frontière entre les quartiers Mitte (en secteur soviétique) et Kreuzberg (en secteur américain). Il était alors réservé au passage des étrangers, des personnels diplomatiques et des échanges de prisonniers. Il restera pendant toute la guerre froide un des points de tension entre les deux « supergrands », notamment lors de la construction du Mur de Berlin. Le 27 octobre 1961,

Le côté éphémère  L’objectif commercial est masqué : le consommateur peut se sentir manipuler 9-les enjeux du street marketing Le Street Marketing permet de renforcer une communication de proximité. Son principe est d’identifier les zones de passage ou derassemblement de la population à atteindre, afin de mener une opération très ciblée. Une telle opération se déroule donc par exemple à proximité des points de vente de l’enseigne, des entrées de lieux publics, des accès aux transports, des quartiers

dont le siège social se trouve près de Churchgate. Le Chemin de fer suburbain, colonne vertébrale du réseau, est composé de trois réseaux orientés, comme l'agglomération, nord-sud. Avec 6,6 millions de passagers quotidiens, il détient le record mondial de densité de passagers (145 millions de passagers/km/an entre Churchgate et Virar)[réf. nécessaire]. Le Métro de Bombay est actuellement en construction. Une première phase, composée de segments souterrains et à l'air libre, entre Versova et Ghatkopar

monde entier des œuvres in situ. Son matériau de prédilection est le bois, poutres et planches qu'il utilise dans des installations qui modifient notre perception et notre expérience des sites. Il s'agit souvent d'architectures, passerelles, ponts, passages surélevés qui semblent naître du lieu et qui demandent à être empruntés. A l'origine de son travail, Tadashi Kawamata s'intéresse à des questions d'urbanisme ; les chantiers de construction ou de démolition, les zones intermédiaires subsistant dans

annexes. ← Concurrents directs : |Concurrents |Poins forts |Points faibles | | |- En zone piétonne donc beaucoup de passage. |- 2 magasins dans Melun donc pour nous ça | | |- 2 magasins dans Melun donc ça attire plus |fait de la concurrence en plus. | |Orange Melun

fluvial. La croissance du commerce maritime au centre de Londres obligea à augmenter les moyens d'échange entre les deux rives de la Tamise. La construction d'un pont fixe aurait été impensable pour le passage des bateaux de marchandise. En 1870, un tunnel sous la Tamise a été creusé pour les piétons. Ce n'est qu'en 1886, avec le projet architectural, d'un pont mobile, de Horace Jones, que ce problème fut résolut et que la construction du Tower Bridge commença. A cette époque Londres est en plein

plus tourné vers la culture et le divertissement : A) Un lieu familial : Lorsque le projet de réaménager le Quai des Chartrons fut décidé il fallut trouver un équilibre entre tous les modes de transports possibles (tramway, voitures, vélos, piétons...) et l’idée d’un espace de détente, de promenade et d’animations. Tout a été fait de sorte que tout ceci cohabite. La voiture a sa place : en effet un boulevard urbain lui est réservé. Les voitures circulent alors sur 2 fois 2 voies séparées par

Le quartier doit rentabiliser au maximum tous ses atouts à son profit et au profit de la ville. Le téléphérique : Il relie le Promontoire des Annassers en haut à notre zone d’intervention plus bas. Il est à l’heure actuelle la seule liaison, piétonne directe avec le Promontoire. Le Palais de la culture : Une des références architecturales du lieu, le Palais de la Culture sera prit comme premier point de composition dans notre intervention urbaine. 10 Approche Urbanistique : La suppression

année, 2 800 enfants piétons ont été blessés dans un accident de la circulation et 35 ont été tués. Les données statistiques montrent : • une forte surexposition masculine, • l'importance du risque pour les jeunes de 15 à 24 ans, • la plus forte gravité des accidents pour les plus de 65 ans. Si les personnes âgées ont moins d'accidents, ils sont plus graves du fait de leur plus grande vulnérabilité physique à des chocs de violence égale. Elles représentent plus de 50 % des piétons tués et plus de 37